Para quem nunca dirigiu um carro elétrico, estar no comando do Nissan Leaf pode ser uma experiência peculiar. A FOLHA testou o veículo durante o Nissan Inova Show, projeto itinerante da marca que passa por Londrina neste final de semana.
Ligar o carro pode causar certa estranheza: acionado o botão que liga o motor é soada uma campainha. Fora isso, nenhum barulho. A falta de câmbio é outro fator que chama atenção. Além de ser automático, o carro não tem troca de marchas e necessita apenas de comandos de arrancada e ré.
A arrancada oferece uma boa resposta e a potência não deixa nada a desejar. O motor CA síncrono de grande resposta (80 kW) gera 107 cavalos e o veículo pode atingir no máximo 145km/h.
O freio também tem uma boa sensibilidade com ABS nas quatro rodas. De acordo com informações da Nissan, a força de frenagem é convertida em energia, o que alimenta a bateria, evitando o desperdício. Conforto e boa dirigibilidade são outros pontos favoráveis.
Terminado o trajeto, basta apertar o botão ''parking'' que fica no meio do que seria o câmbio. Com o comando, o carro fica numa espécie de ponto morto, preparado para ser desligado.
No painel, além do tradicional velocímetro, há medidores diferentes, como o de temperatura da bateria e outro que marca sua carga. Para carregá-la, foi desenvolvido um estabilizador de eletricidade que pode ser ligado em qualquer tomada. Na parte da frente do carro ficam as entradas para conectar o aparelho.
O tempo para carregar uma bateria completa pode variar de 40 minutos a 18 horas, de acordo com a voltagem. A autonomia é de 160km, em média. Com vida útil de 8 anos, a bateria pode ser reciclada.
Para o leitor que logo pensou em quanto gastaria com eletricidade, a comparação de consumo pode ser feita com um chuveiro elétrico. Além disso, o carro não utiliza óleo, apenas fluido de freio. Por ser 100% elétrico, não há emissão de gases CO2.
Em Londrina, o carro fica em exposição até hoje no estande da Nissan no estacionamento do Catuaí Shopping. Quem passar por lá pode fazer um test-drive.

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