A Ford apresentou o New Fiesta Sedan 2014 ao mercado brasileiro em julho. Lançado no Brasil simultaneamente com a América do Norte, é um compacto premium desenvolvido para atender uma nova geração de consumidores.
As duas versões de acabamento do veículo, SE e Titanium, são as mais completas da categoria. O design combina classe e esportividade, usando as superfícies rápidas, esculpidas e marcantes da linguagem de estilo Kinetic da Ford. A frente aerodinâmica é a mesma do irmão hatch. A traseira curta foge do padrão dos três volumes convencionais, com um estilo mais próximo dos cupês esportivos. As lanternas modernas e o para-choque encorpado, de formas detalhadas, contribuem para o seu visual elegante.
O sedã é 437 mm maior que o hatch, acomodando o porta-malas de 465 litros, e tem um comprimento total de 4.406 mm. As rodas são de liga leve de 15 polegadas na versão SE e de 16 polegadas na Titanium.
O interior reforça a impressão de carro inteligente. O painel em estilo "cockpit" e os materiais de acabamento de qualidade, tanto no visual como no toque, contribuem para criar um ambiente moderno e convidativo.
A dirigibilidade é um ponto forte do New Fiesta Sedan. Seu motor é o Sigma 1.6 16V TiVCT, produzido em alumínio e com duplo comando de válvulas variável e independente, que desenvolve 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina, usando tecnologia flex de última geração. Seu sistema de partida a frio "Ford Easy-Start" dispensa o tradicional tanquinho extra de gasolina.
Ele tem duas opções de transmissão: a manual IB5 e a avançada PowerShift, que pode ser usada no modo automático ou manual. A PowerShift, com seis velocidades, utiliza a tecnologia de dupla embreagem: além de permitir trocas muito mais rápidas e sem perda de torque, coloca o carro à frente da categoria em termos de economia.
O modelo é o único automático da categoria com o selo A de eficiência do Inmetro/Conpet. A versão PowerShift faz 7,9 km/l com etanol e 11,4 km/l com gasolina na cidade. Na estrada, roda 9,9 km/l com etanol e 13,9 km/l com gasolina. Na versão manual, seu consumo é de 8,0 km/l com etanol e 11,2 km/l com gasolina na cidade, e de 9,7 km/l com etanol e 14,1 km/l com gasolina na estrada.
Além disso, a sua curva de torque plana garante uma excelente resposta em baixa rotação, com saídas e retomadas rápidas na aceleração. Ele atinge a velocidade máxima de 190 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 12,1 segundos com etanol.
O carro conta com um sistema de segurança ativa e passiva: vem com duplo airbag e freio ABS de série e também oferece um conjunto de sete airbags na versão Titanium: dois dianteiros, dois laterais, dois de cortina e um de joelho para o motorista. Conta ainda com sistema Isofix para a fixação de cadeiras infantis.
Na segurança ativa, o New Fiesta Sedan traz controle eletrônico de estabilidade e tração (sistema AdvanceTrac), que atua junto ao freio ABS e sensores nas rodas, carroceria, volante e barra de direção para corrigir a trajetória do veículo em situações críticas.
O assistente de partida em rampa evita o deslizamento do carro na saída em ladeiras, seja de frente ou de ré. O acendimento automático das luzes de emergência é outro recurso de segurança que entra em ação em frenagens bruscas, alertando os motoristas que vêm atrás.

Versões
O modelo também vem com o exclusivo sistema multimídia SYNC, com comandos de voz em português, tocador de CD/MP3, conexão Bluetooth, para iPod, USB e seis alto-falantes. Tem ainda a chave de segurança MyKey.
A versão SE já vem com direção elétrica, vidros elétricos com abertura e fechamento global, freio ABS, duplo airbag, sistema AdvanceTrac com controle eletrônico de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa, ar condicionado digital e sistema SYNC com comandos de voz em português. Ele parte de R$ 49.990 na versão manual e com a transmissão PowerShift sai por R$ 53.640.
Já o modelo top de linha Titanium oferece sete airbags, bancos e volante em couro, rodas de liga leve de 16 polegadas, controle automático de velocidade, sensor de estacionamento traseiro, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, espelho retrovisor interno eletrocrômico e pacote de acabamento Titanium (painel central em "black piano" e grade dianteira cromada). Ele chega com preço de R$ 55.340 com câmbio manual e de R$ 58.990 na versão PowerShift.
O carro chega com sete opções de cores: azul Califórnia, vermelho Arizona, vermelho Vermont, branco Ártico, preto Bristol, prata Dublin e cinza Berlim.

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