Atibaia - O que você prefere, o lado bom ou o bravo? Esta foi a dicotomia usada pela Fiat para a campanha de lançamento da geração 2016 do hatch médio. Enquanto o primeiro simboliza uma escolha apenas razoável, o bravo representa o que há de mais intenso para os consumidores. No entanto, o desempenho do modelo com nome de mau no mercado tem se aproximado mais próximo do bom que do bravo, o que a marca pretende melhorar a partir de agora.
As quatro versões chegam às concessionárias nesta semana sem mudanças nas motorizações, mas novidades no design e na tecnologia embarcada. Essence, Sporting e a estreante Blackmotion têm motorização 1.8 e a topo de linha, T-Jet, motor 1.4 turbo. Segundo a assessoria da Fiat, as únicas recalibrações nos blocos visaram atender as normas de redução nas emissões de poluentes.
As maiores mudanças no Bravo 2016 foram no design externo, com a nova grade dianteira com barras cromadas, as entradas de ar anexas aos faróis de neblina, linhas mais marcadas na traseira e o logotipo reposicionado, acima do símbolo da Fiat, e com nova grafia. Aliás, uma grafia de personalidade. Os nomes das versões aparecem nas laterais. A inspiração para as mudanças, segundo o designer Peter Fassbender, foi o conceito Xtreme, apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo.
Cada versão ganhou rodas de liga leve com desenhos exclusivos e minissaias laterias na cor do veículo. Internamente, nova iluminação branca e nova grafia no painel. O câmbio automatizado Dualogic Plus com alavanca de seleção das marchas (borboletas) está disponível como opcional nas três versões com motor 1.8, equipadas com manual de cinco velocidades. Apenas no T-Jet há uma velocidade a mais, sempre manual.
Integrante de um segmento disputado por grandes nomes, como Focus, Cruze e Golf, o Bravo vendeu, em média, 369 unidades por mês em 2014, totalizando 4.436 emplacamentos. Com a nova linha, o objetivo é ampliar a marca para 500 unidades/mês, o que pode alçá-lo à quarta colocação no segmento, atrás apenas dos principais concorrentes citados. No ano passado, o 308, da Peugeot, e o i30, da Hyundai, também venderam mais que ele.
As novas versões do Bravo custam R$ 61.990 (Essence), R$ 67.990 (Sporting), R$ 68.990 (Blackmotion), e R$ 78.490 (T-Jet). Leia mais nesta edição.

N A repórter viajou a convite da Fiat.

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