No momento em que sofreu o impacto lateral a 62 km/h num ensaio organizado pelo instituo Karco, a pedido do National Highway Traffic Safety Administration - NHTSA, o Elantra foi o que apresentou o menor nível de ferimentos aos ocupantes do banco dianteiro e traseiro.
Para chegar a esse resultado, o Elantra recebeu uma série de mudanças no conceito de construção da sua carroceria. As colunas A, B e C receberam importantes reforços e adição de material que absorve energia.
A coluna de direção passou a contar com dois pontos de deformação para evitar danos ao peito do condutor em choque frontal. Todo o monobloco foi projetado por super computadores para absorver de forma controlada os impactos frontais, traseiros e laterais, sempre mantendo a integridade dos ocupantes.
O resultado mostrou que o Elantra recebeu nota máxima (cinco estrelas) para os ocupantes dos bancos dianteiro e quatro estrelas para os que ocupavam o banco traseiro. A conclusão dos técnicos foi a de que o Elantra provoca menos 5% de danos corporais aos passageiros em caso de acidente grave se comparado aos outros modelos testados.

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