Os novos Gol e Voyage chegam com a evolução do design mundial da marca e mais inovação tecnológica. A nova linha está trazendo o motor 1.0l de três cilindros, da família EA211, um dos mais eficientes nas suas respectivas categorias no País. Além disso, passam a incorporar os novos sistemas de infotainment App-Connect. Os modelos, com ainda mais itens de série, serão comercializados a partir deste mês no Brasil.
Segundo dados da montadora, o novo motor proporciona uma melhoria na eficiência energética de até 11% em relação ao modelo anterior. Isso garante selo verde no Programa Brasileiro de Etiquetagem do Instituto de Pesos e Medidas do Estado do Paraná (Inmetro).
Produzido em São Carlos (SP), o motor EA211 tem 999 cm³ de cilindrada, capaz de rodar com gasolina, etanol ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção. Sua potência máxima é de 75 cv (55 kW) a 6.250 rpm, quando abastecido com gasolina, e de 82 cv (60 kW) à mesma rotação, com etanol. O torque máximo é de, respectivamente, 9,7 kgfm (gasolina) e 10,4 kgfm (etanol), distribuídos na faixa de rotação de 3.000 rpm a 3.800 rpm. Já a partir de 2.000 rpm mais de 85% do torque máximo está disponível. Essa ampla faixa de distribuição do torque, que merece destaque por tratar-se de um motor sem sobrealimentação, melhora o desempenho em baixos regimes e dá fôlego para retomadas de velocidade. Além disso, combina com o câmbio de relações mais longas utilizado em modelos com o foco em economia de combustível.

Motor premiado

O motor EA211 foi desenvolvido segundo critérios de maior eficiência energética e menor consumo de combustível. Por isso optou-se pela configuração de três cilindros. Para assegurar seu desempenho, foi reduzido o atrito dos componentes do motor e aplicados recursos tecnológicos exclusivos para esta faixa de cilindrada no mercado brasileiro.
O EA211 1.0l possui bloco e cabeçote feitos de alumínio, o que colabora para reduzir o peso do conjunto. Comparado a um motor de mesma cilindrada, mas com quatro cilindros, o novo EA211 é 24 kg mais leve.
O EA211 1.0l foi o primeiro motor do País nesta faixa de cilindrada a receber sistema de partida a frio que dispensa a utilização do tanque auxiliar para gasolina. Evolução do sistema introduzido no Brasil de forma pioneira pela Volkswagen no Polo E-Flex, em 2009, o sistema utiliza galeria de injeção feita de material polimérico, que aprimora a eficiência do conjunto.
O sistema de partida a frio é gerenciado pela Unidade Eletrônica de Controle (ECU) do motor. O combustível é aquecido em câmaras ao lado das válvulas injetoras e opera com temperatura ambiente abaixo de 17,5°C.
A partida do motor é assistida, o que significa que não é necessário manter a chave acionada para que ela se processe – basta um leve toque na chave para a ECU comandar todo o processo de partida. Como pré-requisito, a partida só é possível se o motorista acionar completamente o pedal de embreagem. O instrumento combinado alerta o motorista para efetuar esse procedimento.

Transmissão alongada

Como parte do pacote de melhoria da eficiência energética dos modelos, a transmissão MQ200 teve as relações alongadas em até 10% em comparação à utilizada no Gol 1.0 l anterior. A medida foi possibilitada graças à maior disposição de torque em baixos regimes de giro. Isso faz com que o motor trabalhe em rotações mais baixas às mesmas velocidades, resultando em menor consumo de combustível e maior conforto em velocidades de cruzeiro.
Quando abastecido com gasolina, o novo Gol tem redução de consumo energético de até 12%, em relação ao modelo anterior, comercializado até então com motor 1.0 quatro cilindros Total Flex.

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