Pela primeira vez, a Audi está utilizando no A4 dois motores totalmente novos: um V6, de 220 cavalos, e um quatro cilindros 2.0, de 130 cavalos, ambos com bloco de alumínio e cinco válvulas por cilindro. Com poucas semelhanças em relação ao seu antecessor 2.8, o novo V6 acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e alcança a velocidade máxima de 238 km/h. Destaca-se também pelo seu torque máximo de 300 Nm, já disponível a partir de 3.200 rpm, acrescentando a isso a média de consumo extremamente favorável de 10,4 km/l.
A outra opção de motor, o quatro cilindros de 20 válvulas, acelera de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos e alcança a velocidade máxima de 205 km/h. Esse motor atinge seu torque máximo de 195 Nm a 3.300 rpm e também surpreende pelo baixo consumo, que, segundo as normas européias, é de 12,6 km/l em média..
Nas duas versões, a segurança do novo Audi A4 é completada, além dos airbags frontais, pelo sistema Sideguard, que cobre praticamente toda a área das janelas laterais, desde a coluna A até o compartimento traseiro. A carroceria foi projetada para sofrer mínima deformação em caso de impacto. Com todas esses aperfeiçoamentos, a Audi diz que, no novo A4, ''o condutor só tem de se preocupar com a paisagem''. O novo A4 ganha um componente extra de conforto: o câmbio Multitronic. Representa o estágio mais avançado do sistema de variação contínua, por meio do qual a troca de marchas acompanha quase indefinidamente as variações de rotação do motor.
Essa escala, com variação de mais de seis vezes, que antes mal chegava a cinco, entre a maior e a menor, representa máximo aproveitamento do motor. Além da redução de consumo, o Multitronic consegue ser o primeiro câmbio automático do mundo a propiciar acelerações iguais ou até mais rápidas do que com câmbio manual.
(A jornalista viajou a convite da Audi)

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