Os conjuntos de suspensão e freio do Novo TrailBlazer são novos e houve uma evolução considerável nos sistemas de controle de vibrações e ruídos. Um sistema de tecnologias que compensa a inclinação da via em longos percursos reduz trepidações geradas pelo desbalanceamento das rodas. Já a introdução da direção elétrica inteligente contribuiu para uma melhor dirigibilidade do veículo, principalmente em trechos urbanos. Novas configurações resultaram ainda em uma melhora no consumo de combustível de até 3,4% em relação ao modelo anterior.
Além de uma opção 2.8 TurboDiesel, com 200 cv de potência e 51 kgfm de torque, o SUV chega ao mercado com a nova geração de motorização 3.6 V6, que incorpora, entre outras tecnologias, injeção direta de gasolina. São 279 cv que consolidam o utilitário de produção local como o mais potente já produzido.
Em versão única de acabamento, LTZ, o SUV está mais sofisticado e seguro. Traz acendimento automático dos faróis por sensor crepuscular; retrovisor interno eletrocrômico; câmera de ré com gráficos para auxílio em manobras e alerta de movimentação traseira; sensor de estacionamento dianteiro; vidros laterais com abertura e fechamento à chave. Destaque ainda para os controles eletrônicos de tração e estabilidade e assistentes de partida em rampas e de descida.
O Novo TrailBlazer adota sistema de freios ABS com EBD e novidades como o alerta de ponto cego, que auxilia o motorista em mudanças de faixa com uma luz de alerta no retrovisor externo, atentando para presença ou aproximação de outro veículo; o alerta de saída de faixa, que possui uma câmera na parte superior do para-brisas que "lê" as faixas da via e emite um aviso toda vez que perceber que o veículo está saindo involuntariamente da pista, e o alerta de colisão frontal útil no cotidiano de qualquer motorista. (M.Z.)

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