Durante três horas, a Folha Carro & Cia testou o novo Palio 1.0 16 V percorrendo ruas e ladeiras do Rio de Janeiro. No trânsito, o carro mostrou fôlego nas subidas, saindo-se bem nas retomadas. O desempenho, porém, deixou um pouco a desejar em baixas rotações – ficando melhor depois dos 3.500 rpm. O Palio 1.0 16 V rende 70 cv de potência e possui torque de 9,6 Kgmf a 4.000 rpm.
Os freios de toda a Família Palio são hidráulicos com comando a pedal e sistema ABS (anti-blocante) opcional. Respondem prontalmente aos serem acionados. A embreagem também é hidráulica, dando maior maciez ao movimento. Além disso, o motor Fire 1.0 16 V faz 13 Km/l na cidade e 17,4 Km/1 nas estradas, segundo a Fiat.
Com bancos ergonômicos, com sistema de regulação longitudinal, a montadora conseguiu resolver um problema enfrentado por motoristas com estatura mais alta do que a média do brasileiro. No Palio antigo, a cabeça do motorista ficava muito próxima ao teto do veículo. Agora, o banco cede mais, reduzindo a proximidade com o teto e aumentando o conforto. Além de contar com nova padronagem.
O painel também ficou mais bonito, em duas cores, com novo desenho dos instrumentos e CD player opcional. O hodômetro parcial a partir da versão EX tem display de cristal líquido. Os painéis da porta receberam apoios cômodos para o braço e bolsas porta-objetos.
O carro está mais silencioso interna e externamente, proporcionando conforto acústico aos ocupantes. Segundo a Fiat, o Palio tem 15% menos ruído do que outros veículos da concorrência.
A suspensão dianteira recebeu novas molas e a bitola aumentou para 1.418 mm. A mudança reduziu impactos e barulhos ao passar por buracos no asfalto. Nesta nova linha, a montadora modificou o sistema de ar forçado, com ventilador tipo turbina melhor direcionado ao motorista e passageiro.
No item segurança, o air-bag foi renovado e a Fiat instalou cintos de segurança com limitador de carga.(C.L.)

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