A Mercedes-Benz do Brasil lançou na última semana a sua nova linha de caminhões leves e extrapesados para o mercado brasileiro e da América Latina. A nova linha traz novidades tecnológicas como os motores movidos a diesel gerenciados eletronicamente, o que dispensa o uso de bomba injetora.


É o primeiro caminhão nacional a possuir este tipo de motor. Outro pioneirismo da nova linha é o sistema de freios a disco nas quatro rodas equipados com ABS (sistema anti travamento das rodas).
Os motores eletrônicos proporcionam várias vantagens. Oferecem uma maior vida útil, menor consumo de combustível e aumento nos intervalos de manutenção, o que melhora a relação custo/benefício. Outra novidade da Mercedes é o sistema de diagnose de falhas, que analisa as informações enviadas por sensores aos módulos de comando eletrônico, identificando eventuais falhas no motor com rapidez e precisão.
Os caminhões Mercedes são os primeiros a utilizar freios a disco nas quatro rodas. A maioria dos caminhões disponíveis no mercado brasileiro só contam com os freios a disco nas rodas dianteiras. A vantagem do uso do disco é a maior rapidez e facilidade na troca das pastilhas (a substituição em todas as rodas demora duas horas) e o menor peso. O caminhão pesa 60 quilos a menos e ganha mais capacidade de carga.
O interior do extrapesado LS-1938 recebeu nova padronagem de tecidos e está mais modernoJuntamente com o ABS, os novos caminhões Mercedes contam com o ‘‘Top Brake’’, um sistema que aumenta em até 50% a potência de frenagem do veículo. O dispositivo atua em conjunto com freio motor, o que resulta em menor consumo dos componentes do sistema de freio de serviço, principalmente as pastilhas.
Os caminhões leves, o 712C e o 914C, equipados com motor eletrônico de 4 cilindros, 4.25 litros contam com duas opções de desempenho: uma com 122cv e 48 kgfm de torque e outra com 136cv e 58 kgfm. Ambos modelos são destinados ao uso urbano, para transportes de curta distância e com capacidade de carga útil de até 4.643 quilos (712C) e 5.867 quilos (914C).
Na faixa das 16 toneladas, os novo modelos L/LS 1632 trazem como inovação o motor mecânico de 5 cilindros, turboalimentado, que foi repotenciado de 300cv para os atuais 320cv de potência.
Já os novos extrapesados, composta por cinco modelos - L/LS 1938 e L/LS/LK 2638 contam com capacidade nominal de carga entre 19 e 26 toneladas e são indicados para os mais diversos tipos de transporte rodoviário. Comum ao cinco modelos, o motor eletrônico de 6 cilindros desenvolve potência máxima de 380cv e torque máximo de 189 kgfm.Fotos:Divulgação


O novo leve 712C (foto superior) carrega até 4.643 quilos de carga útil enquanto o 914C (foto inferior) transporta até 5.867 quilos. Ambos contam com motor eletrônicoMauricio Della Barba

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