Quem foi, viu. Quem não foi, ficou sabendo. Um dos carros de corrida mais rápidos do mundo foi apresentado, pela primeira vez no Brasil, durante o Salão do Automóvel de São Paulo. O W12 exposto na mostra era exatamente o mesmo que, em fevereiro, estabeleceu o novo recorde mundial de velocidade no circuito de Nardo, em Lecce, sul da Itália, em uma corrida de ''24 horas''.
O recorde foi obtido a uma velocidade média de 322,89 km/h - o veículo chegou a atingir 350 km/h - em um percurso total de 7.749,4 quilômetros. A melhor marca, até então, era do mesmo protótipo, estabelecida em outubro de 2001.
Para reforçar a veracidade do fato histórico, a Volks fez questão de trazer o W12 do jeito que ele saiu das pistas, ou seja, sujo, com os pneus gastos e até com os insetos mortos ''colados'' na dianteira e nos faróis do veículo.
Tanta frescura não é para menos. O protótipo bateu seis recordes mundiais e doze recordes internacionais em competições de velocidade. Todos esses resultados estão sendo reconhecidos pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA). O Coupê W12 atinge a velocidade máxima de 350 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos.
O W12 é um veículo de estilo esportivo, com carroceria para dois lugares. Tem duas versões de motorização: a primeira é equipada com motor de doze cilindros de 600 cv, a que bateu o recorde; a segunda tem 420 cv de potência, o mesmo propulsor do sedan de alto luxo da Volkswagen, o Phaeton.
Os 600 cv do W12 são alcançados com 7.000 rotações por minuto. O torque máximo de 620 Nm é atingido a 5.800 rpm. A força do motor é transmitida às rodas traseiras por uma caixa de câmbio sequencial. As rodas tem aro 19 com pneus 255/35 ZR na dianteira e 275/40 ZR na traseira. Entre os os itens de assistência eletrônica estão o ESP (controle de estabilidade) e o TCS (controle de tração).
O interior traz couro, alumínio e fibra de carbono. Como nos modelos de competição, os bancos têm largos apoios laterais e cintos de quatro pontos. Os instrumentos de formato circular, a pedaleira cromada e a alavanca de engate metálica também seguem o estilo adotado nos carros de corrida

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