Para aguentar tanta adrenalina na pista o Clio exige algumas mudanças: suspensão e molas são próprias para competição, bem diferente da versão de ''rua''. O motor, entretanto, é o mesmo usado nos veículos normais, o de 1.6 litro. Contudo, uma ''mexida'' por parte dos mecânicos aumenta a potência dos 90 cavalos de potência (tradicional) para os 140 cavalos (competição). O F-Clio também incorpora pneus do tipo slick, mais largos, que ajudam na estabilidade do veículo. Já a adoção do spoiler traseiro e as saias laterais são esseciais para a aerodinâmica do mesmo. No painel, nada de frescuras, apenas o básico: conta-giros, indicador de pressão do óleo e da temperatura. O câmbio, de cinco marchas, é igual ao do carro de rua.

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