Cena cada dia mais comum nas ruas das grandes cidades: os motoqueiros estão diminuindo o tamanho do guidão de suas motos. A técnica, segundo a maioria deles, serve para diminuir as tradicionais raspadinhas nos retrovisores dos automóveis e facilitar a locomoção dos mesmos no dia-a-dia do trânsito.
A modificação no guidão original da moto não implica em problemas com a legislação em vigor. Não há nada especificado no CTB (Código de Trânsito Brasileiro) quanto à diminuição do tamanho do guidão. A alteração não se enquadra, entretanto, na Resolução 25 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), que dispõe sobre modificações de veículos em geral.
Mas será que o esforço, em se fazer a adaptação, está dando resultado prático? Será que as portas e os espelhos estão mais protegidos assim? Quem custuma andar de carro, sabe como os motoboys podem representar um perigo contra seus automóveis. As vezes, em um espaço mínimo, eles passam, fazem manobras ousadas e do nada, somem entre os carros em segundos.
Os motoqueiros garantem que o guidão mais curto tem ajudado na pilotagem e poupado alguns arranhões. ''Encurtei o guidão porque assim fica mais fácil de andar no trânsito. Além do que, para pessoas que como eu têm problema de coluna, o guidão mais curto é melhor, a posição é mais confortável'', explica Valdinei Faé, que trabalha como motoboy há aproximadamente três anos.
Faé diz também que, para motoqueiros que têm experiência, o guidão mais curto diminui as batidinhas nos carros. Isso porque, a técnica deixa guidão e caixinha do mesmo tamanho, o que garante que, se o guidão passar, a caixinha também vai, sem problema nenhum. ''Melhora bastante. A maioria dos motoqueiros está fazendo isso, comprando o guidão mais alto e dobrando. Se o motoboy tiver experiência, vai se adaptar bem e para pilotar, é a mesma coisa'', explica.
O motoboy Marcos Aparecido de Melo, que há um ano e meio se aventura pelas ruas de Curitiba, encurtou o guidão e está bem satisfeito com o resultado. ''É mais fácil passar nos corredores de carro. E não muda em nada a pilotagem'', comenta.
Melo conta também que a maioria dos motoqueiros está aderindo a nova moda. ''O guidão original causa dor nas costas. Esse não, a gente pilota mais reto, é melhor de andar'', explica.

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