A Montana, sucessora da picape Corsa, vai dar trabalho para a concorrência. Além do visual mais encorpado, que recebe elogios nas ruas, o novo veículo traz um importante quesito para provocar uma mudança radical nas vendas do segmento: a maior caçamba da categoria.
Própria para transportar até 735 kg de carga, o compartimento é alto, largo e mais profundo que as concorrentes. Ideal para quem usa o carro tanto para o trabalho quanto para o lazer. Comparada às rivais - Fiat Strada, VW Saveiro e Ford Courier - transporta de 30 a 35 kg extras. Um dos destaque no design é o degrau de acesso à caçamba, que faz conjunto com o desenho lateral e clara inspiração nas picapes americanas. A Montana só fica devendo o protetor plástico da caçamba, que é vendido em concessionária por cerca de 500 reais. Na Saveiro e na Strada o item é de série.
Junto com a caçamba maior, a GM tratou de acertar a suspensão na Montana, deixando-a mais firme e estável, completamente diferente da antiga picape Corsa, que era meio ''mole'' nas curvas.
Por dentro, o motorista também vai encontrar mais espaço. O conceito MaxCab, não chega a ser uma cabine estendida (onde a Strada é campeã), mas libera um espaço interessante atrás dos bancos para pequenas bagagens, como na Saveiro. Painel, indicadores e sistema de som são exatamente iguais aos adotados no novo Corsa.
Outra novidade da linha Montana é o motor Flexpower, que equipa todas as versões. Com 1.8 litro, gera 109 cv de potência com o uso exclusivo do álcool a 105 cv com gasolina. É o suficiente para carregar cargas pesadas sem deixar o motorista nervoso. Seu maior problema é o consumo: faz uma média de 7 km/l na cidade com álcool e uns 8 km/l com gasolina. Mas a compensação aparece no final, na hora de abastecer: o preço do álcool é bem mais barato do que a gasolina.
A GM também se preocupou com o pós-venda e trouxe para a Montana uma garantia estendida de mais dois anos para motor e transmissão. Totalizando, assim, três anos de garantia do conjunto. Além deste plano o cliente contará com o benefício do programa Road Service por este período de tempo adicional. Um outro ponto a ser destacado é a Garantia de Corrosão Perfurante, que terá um período de garantia adicional de quatro anos.
De negativo na nova picape da GM só mesmo a visibilidade. O tamanho diminuto da janela traseira e as duas barras de proteção que a acompanham, dificultam a visão durante as manobras de marcha à ré.
A Montana chega em três versões: básica, Sport e Off Road. Os preços são competitivos: começam nos R$ 23.990 (básica) e podem chegar aos R$ 35 mil (Off Road Premium completa).
Como se vê, a briga entre as picapes leves ficou mais quente. Em 2004, a luta vai esquentar mais, já que a Strada deverá ser reestilizada e acompanhar as linhas da nova geração do Palio, recém-lançada.

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