Em seis anos, as montadoras que se instalaram no País a partir de 1997 -chamadas de newcomers -, abocanharam quase 15% da fatia de mercado das grandes empresas que estavam em operação há várias décadas. Entre as quatro gigantes do ramo - Volkswagen, Fiat, General Motors e Ford -, só a GM conseguiu ganhar pontos de participação nas vendas no segmento de automóveis e comerciais leves, que responde por 94% do mercado total de veículos. A subsidiária da maior montadora do mundo foi a que mais investiu localmente - US$ 3,45 bilhões no período - e a que mais diversificou a linha de produtos.
Somadas, a participação das quatro grandes no varejo em 1997 era de 94%; hoje, este número caiu para 83,7%. Já as novatas, que na época operavam como importadoras, tiveram um salto de participação de 3,3% para 14,5%.
Entre as maiores, a que mais perdeu mercado foi a Volkswagen, que saiu de uma participação de 31,3% para 25% atualmente. A GM apresentou quatro grandes novidades: o Celta, novo Corsa, Zafira e o Meriva. A terceira maior investidora foi a Ford, que gastou US$ 1,93 bilhão nos últimos cinco anos. Sua participação no varejo caiu de 14,4% para 8,9%. Já a Fiat investiu cerca de US$ 1,8 bilhão e sua fatia no mercado baixou de 26,6% para 25,4%.
Entre as novatas, as marcas francesas foram as mais agressivas. A Renault, que gastou US$ 1,35 bilhão no Brasil chegou, em alguns momentos, a desbancar a Ford na quarta posição de vendas, mas nos últimos meses vem se mantendo na quinta colocação no ranking, com 4,7% de participação até setembro. Outra francesa, a Citroen, reduziu seu objetivo de vendas neste ano de 22 mil para 20,5 mil veículos, por causa da alta do dólar.

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