Carros com estilo aventureiro já se tornaram garantia de venda nas concessionárias do Brasil, independente de ter a vocação mecânica ou não. De olho nesse nicho de mercado, a Honda lançou, na última edição do Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro do ano passado, seu primeiro projeto desenvolvido exclusivamente para o País, o Fit Twist.
A versão traz mudanças visuais - mais significativas na parte externa -, com novo desenho dos para-choques, máscaras negras nos faróis, lanternas translúcidas, grande dianteira mais sofisticada e a inclusão do rack horizontal. Por dentro, uma série de itens receberam acabamento cromado, como as saídas de ar, painel e alavanca de câmbio. O acabamento diferenciado no tecido dos bancos é outra exclusividade do modelo.
Mas embora tenha um visual de veículo mais ousado, o Fit Twist continua sendo um carro urbano, pois não traz novidades na mecânica, que é igual a das versões EX e EXL, equipadas com o motor 1.5 litro, que gera 115 cavalos de potência com gasolina e 116 com etanol. O câmbio pode ser o manual ou o automático com Shift Hold Control, sendo que ambos são de cinco velocidades.
A opção automática foi a testada pela reportagem da FOLHA, que foi disponibilizada pela Honda Caiuás, de Londrina. Para quem gosta de andar em rotações mais altas, esticando bem as marchas, a transmissão deve agradar. Na opção "D" do câmbio o ronco é alto nas primeiras marchas, que são bem esticadas. Dessa maneira é possível aproveitar bem os 116 cavalos do Fit, que chega rapidamente aos 100 km/h e chama para mais velocidade, o que fica para a rodovia, onde o carro se mostra como uma boa opção para viajar. Mudando o ajuste do câmbio para "D3", a relação de marchas é mais curta e só vai até a quarta.
A estabilidade é outro atrativo do veículo, que se mantém firme nas curvas mais sinuosas. Isso, combinado à direção eletroassistida, tornam a dirigibilidade prazerosa.
Partindo de R$ 57,9 mil na versão manual e R$ 60,9 mil na automática, o Fit Twist vem com um bom pacote de equipamentos de série, como ar condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, vidros, travas e retrovisores elétricos, aparelho de som, entre outros.
No quesito segurança, o Twist também está bem equipado com airbags frontais, freio a disco nas quatro rodas, sistemas de ABS e EBD e cintos de três pontos para todos os ocupantes.
Algumas utilidades merecem um destaque especial. É o caso do revestimento impermeável do porta-malas, que se estende à parte de trás dos bancos traseiros, já que eles podem ser totalmente rebatidos para aumentar a capacidade de carga. Acomodar uma prancha, toalhas, roupas de praia ou qualquer outro objeto molhado lá atrás não é problema com esse diferencial.
O porta-malas ainda conta com um pequeno compartimenta extra embaixo do revestimento, que se acomoda em cima do pneu estepe.

Imagem ilustrativa da imagem Monovolume urbano muito mais descolado
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