A nova geração de motores 16 válvulas a gasolina da Renault (1.0 e 1.6) agora está completa com a introdução do motor F4R de 2.0 litros 16V no Novo Scénic brasileiro.
O novo motor 2.0 16V com distribuição variável desenvolve 140 cv DIN a 5.500 rpm de potência (ante 115 cv da versão de 8V) e garante um torque máximo de 19,2 mkgf a 3.750 rpm (ante 17,5 mkgf a 4.250 rpm do motor 8V). O Novo Scénic 2.0 16V alcança velocidade máxima de 194 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos. O carro oferece também uma excelente relação potência/consumo, o que o posiciona como o melhor motor da categoria com um baixo consumo de combustível: na cidade faz 11,5 km/l e na estrada 16,5 km/l.
Este motor utiliza uma série de soluções técnicas que otimizam seu desempenho. O cabeçote do motor é produzido em liga leve de alumínio. Os balancins são roletados, o que diminui significativamente os atritos de distribuição, proporcionando uma redução sensível no consumo de combustível.
Para atender à demanda do público brasileiro, o motor 2.0 16V deverá contar, a partir do segundo semestre de 2001, com o opcional do câmbio automático Proactive.
Do cabeçote às válvulas, passando pela câmara de combustão, velas e bobina, tudo no motor de 1.6 litro 16V que equipa o Novo Scénic foi projetado para oferecer ótimo desempenho com os mais baixos índices de consumo, manutenção e emissão de poluentes.
Feito na fábrica de motores da Renault no Brasil, em São José dos Pinhais (PR), o motor 1.6 16V, denominado K4M, desenvolve 110 cv de potência, o que o coloca significativamente à frente de todos os concorrentes, em sua faixa de cilindrada. Seu torque máximo também é superior - 15,1 mkgf (148 Nm) a 3.750 rpm. Com o K4M, o Novo Scénic acelera de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 178 km/h.

mockup