O produto que a Honda está fabricando no Brasil tem a mesma qualidade do modelo que até pouco tempo era importado. A Honda garante que o Civic made in Brazil não deve nada ao carro estrangeiro. A primeira impressão durante a avaliação é de que as melhores qualidades do carro foram mantidas. A Honda informa ainda que o carro nacional não deve nada ao importado em acabamento. Os tecidos internos ganharam padronagem mais escura e agradável. Comenta-se até que o carro fabricado no Brasil é o segundo melhor do mundo, ganhando até do modelo produzido nos Estados Unidos.
Até porque é o mesmo carro, com acabamento interno sóbrio e bem cuidado, correta posição de dirigir, complementada pelo volante de fácil empunhadura e pelo fácil acesso aos comandos. Não existe arestas ou encaixes malfeitos e no painel, a impressão é a de que nada irá se soltar ou se tornar uma fonte de ruídos. O carro também oferece um bom espaço interno e conforto aos passageiros.
O comportamento suave da suspensão também está presente. O conjunto de suspensão foi recalibrado para se adequar às nossas condições e o modelo ficou mais duro - não atrapalha o conforto - tornando-se até mais estável que o importado. Mesmo em curvas feitas no limite, a carroceria quase não sofre inclinação. Nas curvas, o Civic nacional positivamente gruda no chão, não inclina muito a carroceria e transmite bastante segurança.
Na hora de acelerar, o Civic não decepcionou e mostrou a sagacidade já tradicional. Até porque, por enquanto, o motor é importado.
O propulsor SOHC 1.6 de 16 válvulas e 106 cv da versão avaliada (LX) mostra bom fôlego, mesmo em baixas rotações, ao contrário da maioria dos multiválvulas. O Civic não desanima e se mostra um veículo ágil no trânsito urbano, dando grande prazer de dirigir. O senão é o berro excessivo do motor, quando muito exigido.
Merece destaque o sistema SRS (Supplemental Restraint system) - bolsa de ar inflável para motorista e passageiro - um equipamento de série no veículo. A segurança ainda encontra apoio firme no sistema de freios ABS com disco nas quatro rodas, que mantém o controle da direção nas freadas.

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