A Folha Carro & Cia avaliou o modelo sedã S70 com motor de 2.3 litros, montado transversalmente, com cinco cilindros em linha, 20 válvulas, duplo comando de válvulas acionadas diretamente no cabeçote, turboalimentado com intercooler, refrigerado a água; sistemas de injeção sequencial e ignição integrados Bosch Motronic 4.4; além de câmbio automático.
A melhor impressão é a de um automóvel de classe superior. Acabamento, itens de conforto e segurança estão de sobra no modelo. Além disso, é difícil não ser notado. Essa versão não sai da loja por menos de US$ 77.200. A empresa tem ainda outras versões disponíveis no sedã, como o S70 T5 automático (US$ 95.000), S70R automático (US$ 96 mil) e S70R manual (US$ 92.200 - apenas sob ecomenda).
Os concorrentes da versão avaliada pela Folha Carro & Cia são o Mercedes-Benz E320 (potência inferior; faixa de preço superior)/E 420 Elegance (potência superior; faixa de preço superior. BMW 540 (potência similar e faixa de preço superior) e Audi S6 2.2 (potência similar e faixa de preço superior).
A potência de 240 cv, atingida a 5.100 rpm permite andar com folga. É capaz de levar o automóvel aos 235 km/h. E salta de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos. Vale lembrar que esses números são fornecidos pelo fabricante. O consumo médio de combustível é de 5,3 km/l, em trajeto composto por 70% na cidade e 30% na estrada. O tanque de combustível tem capacidade para 70 litros. O porta-malas comporta até 480 litros de carga.
Os principais itens de segurança são: Cintos de segurança de três pontos para os cinco ocupantes, com pré-tensionamento nos bancos dianteiros, air bag para motorista e passageiro do banco dianteiro, SIPS (Sistema de Proteção contra Impactos Laterais) SIPS bags (air bagas laterais instalados no encosto dos bancos dianteiros), freios ABS, TRACS (Sistema de Controle Eletrônico de Tração), Travas de segurança para crianças nas portas traseiras e assento infantil integrado ao banco traseiro.
Com o odômetro total marcando acima dos 7 mil quilômetros, o automóvel demonstrou um leve problema no câmbio, entre a primeira e a segunda marcha. Toda vez que se pisava firme no acelerador, o sistema que permite a troca automática enroscava. Era necessário tirar o pé, dar um fôlego no motor para só então subir a marcha.
Os principais itens de série são o assento do motorista e passageiro com comandos elétricos para regulagem de altura e distância do banco, computador de bordo, bancos forrados em couro, volante e painel com acabamento em madeira, rádio toca-fitas com CD player de painel, teto solar com acionamento elétrico e cruise control, além de outros. O único opcional é o CD player de porta-malas.

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