A robustez presente no DNA dos veículos Mitsubishi está ainda mais marcante na picape L200 Outdoor, que já chegou às concessionárias. De estilo arrojado, o veículo reforça o conceito fora-de-estrada da marca: liberdade ao condutor para chegar aonde quiser ao volante de uma picape preparada para enfrentar com disposição terra e asfalto, oferecendo desempenho e segurança ao condutor.
Externamente, as mudanças pelas quais passou a cabine dupla ressaltam sua esportividade com uma pintura diferenciada, conferindo um aspecto mais agressivo ao veículo. A moldura dos faróis e das lanternas ganhou a cor grafite, a mesma que estampa os pára-choques dianteiro e traseiro, as abas dos pára-lamas e o friso lateral.
A L200 Outdoor apresenta também alterações no seu design, como uma nova tomada de ar no capô, uma nova tela da grade do radiador e um desenho diferente da roda em liga leve de 16 polegadas de diâmetro. Na versão HPE, a picape pode vir ainda equipada com protetor de caçamba e rack transversal traseiro de cabine. Com esse conjunto de mudanças, o veículo ficou com um visual mais agressivo e de acordo com o modo de vida que ele sugere.
Internamente, a cabine dupla recebeu bancos com novo revestimento em tecido e um novo sistema de som com CD player e MP3 para o modelo HPE.
Um dos pontos altos da L200 Outdoor é o conjunto propulsor. Trata-se de um quatro cilindros com oito válvulas, 2.5 litros, Turbo Diesel Intercooler, que se mostra resistente, econômico e com baixíssimo nível de vibração.
A versão GLS tem bomba de combustível eletrônica e turbina de rotor variável VGT (Variable Geometry Turbocharger) que produz 121 cavalos de potência a 4.000 rpm e torque de 26,2 kgf.m a 2.000 rpm. A principal característica do rotor variável é proporcionar o máximo de rendimento nas mais diferentes faixas de rotação. Já o modelo HPE, com gerenciamento eletrônico exclusivo, dispõe de uma motorização mais potente, com 141 cavalos gerados a 4.000 rpm e torque de 30,6 kgf.m a 2.000 rpm.
Além do câmbio manual de cinco marchas, a L200 Outdoor pode vir equipada com caixa automática de quatro velocidades na versão HPE. O sistema de tração é o Easy Select, que permite que se passe o modo 4x2 (que gera economia e suavidade no uso on-road) para 4x4 (modo mais seguro e versátil em pistas off-road), ou o inverso, com o carro em velocidades de até 100 km/h. Ele também oferece a alternativa de tração 4x4 reduzida (engatada com o carro parado), que confere aderência máxima em rampas escorregadias e trechos extremamente acidentados.
A L200 Outdoor dispõe ainda de bloqueio do diferencial traseiro, que pode ser acionado, eletricamente, por meio do simples toque em um botão (R/D-Lock) instalado no painel. O sistema faz com as rodas girem na mesma rotação, impedindo, por exemplo, que uma delas gire em falso sem contato com a superfície. Para corrigir eventuais esquecimentos do motorista, o bloqueio do diferencial é desativado automaticamente quando a picape ultrapassa 60 km/h.

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