Mauricio Della Barba
De Londrina
A Michelin está querendo ampliar sua fatia no mercado brasileiro de pneus. Para isso, a marca francesa acaba de fazer duas importantes ações: inaugurou sua primeira fábrica de pneus para carros de passeio no Brasil e lançou um novo pneu, o XT-AS, desenvolvido especialmente para as condições de uso da América do Sul.
A nova unidade industrial, localizada em Itatiaia, no Rio de Janeiro, foi construída em tempo recorde e exigiu investimentos da ordem de US$ 19 bilhões. Tanto dinheiro e pressa foi necessário para que a Michelin pudesse abastecer seus novos clientes nacionais. Os automóveis Audi A3, o Volkswagen Golf e o novo Renault Clio, todos produzidos no País, sairão de fábrica com o novo pneu da Michelin.
O novo produto, o XT-AS, é uma evolução do conceituado modelo MXT. Sua grande novidade é o desenho da banda de rodagem assimétrica, tecnologia até hoje utilizada somente para pneus de alta performance. Em comparação ao modelo que sucede, a Michelin garante que o XT-AS resiste 8% a mais a choques, adere 7% a mais em solo úmido, 2% a mais em solo seco e melhora em 10% a precisão de condução do veículo. A durabilidade, o conforto e o ruído é o mesmo proporcionado pelo MXT.
O XT-AS, inicialmente, começa a ser produzido no País nas medidas 165/70 R14 e 175/65 R14. As outras medidas também estarão disponíveis aos consumidores, mas serão originários, por enquanto, da Europa. O preço médio de cada pneu, de acordo com a Michelin, deverá ficar em torno de R$ 82,00 (175/70 R13).
A banda de rodagem do XT-AS é dividido em dois lados: externo e interno. O lado externo possui escultura rígida, o que propicia melhor dirigibilidade, sobretudo em curvas. Já o lado interno da banda possui escultura bastante recortada, o que proporciona respostas firmes nas freadas. A aderência também é melhorada, principalmente em pisos úmidos, graças às ranhuras retas e oblíquas deste lado da banda do pneu.
Além destas características o XT-AS possui tacos com formas diferentes e defasados uns dos outros (não alinhados), o que impede a ressonância do pneu, evitando ruídos e vibrações.

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