Um desfile de design, sofisticação e tecnologia aconteceu no estande da Mercedes-Benz durante o 21º Salão do Automóvel de São Paulo, que terminou no último dia 22 de outubro. A empresa aproveitou para apresentar toda a sua linha 2001 de veículos nacionais e importados. As novidades estiveram presentes desde a Classe A até a Classe S, com 25 modelos da marca expostos no evento.
A grande novidade da linha Classe A é a versão A 190 Elegance, agora equipada com câmbio automático sequencial de cinco marchas. Também chamou atenção a série especial da versão A160, chamada de Sprint (leia texto nesta página).
A nova Classe C esteve representada pelos modelos C 200 Kompressor, C 240 e C 320. Os dois últimos modelos disponíveis em duas versões de acabamento: Elegance e Avantgarde. O novo sedã teve seu lançamento recente na Europa e ‘‘se tornou rapidamente um sucesso de vendas’’, como explica o diretor de vendas de automóveis (nacionais e importados) da Mercedes-Benz, Daniel Buteler.
Daniel Buteler conta que mesmo com o mercado de importados em queda – em 98 se vendia 10 mil unidades e a previsão para 2000 é de fechar com 4 mil unidades –, a Mercedes-Benz deve negociar entre 1.200 a 2.000 carros nessa faixa de produtos com preço até R$ 90 mil (a partir disso já são carros de luxo), onde a marca é líder de mercado. A meta é vender 650 unidades do Classe C no Brasil até o final do ano.
A procura pelos modelos da Classe C é tanta no mercado mundial, que a montadora decidiu produzir o modelo no Brasil, para exportação. Luiz Adelar Scheuer, diretor de produto, afirma que ‘‘a fábrica de Juiz de Fora é um trunfo para ganhar mercado. A partir de janeiro serão produzidas 7 mil unidades do Classe C para exportação’’.
O novo Classe C incorpora diversos equipamentos presentes nos sedãs top de linha da Classe S e apresenta uma nova tendência para a frente, com faróis duplos. A empresa também mostrou no Salão de São Paulo uma versão da Classe C personalizada pela AMG, empresa especializada na preparação esportiva de veículos Mercedes-Benz: o C 320 AMG.
Outra atração da AMG no evento foi o modelo ML 55 AMG. Se trata de uma versão do utilitário esportivo da Classe M, projetada para consumidores com exigência especial. É uma opção diferencidada tanto em técnica, como em acabamento ou performance.
O desenho externo mostra diferença da ML 430 nos pára-choques com faróis de neblina embutidos na dianteira, faróis de xenônio e tampa do capô, com dois ressaltos. No interior conta com acabamento com couro de búfalo especial no revestimento dos bancos, laterais das portas, volante e manopla de câmbio, conjunto de mostradores personalizados pela AMG e raiz de nogueira escura no painel.
Para empurrar o carro foi escalado um motor V8 de 5.5 litros, de 347 cv de potência. Na verdade é o mesmo motor V8 de 4.3 litros e 272 cv que teve seu deslocamento aumentado.
Outros destaques foram os modelos topo de linha S 600 e CL 500, que apresentaram modernidade e segurança em matéria de suspensão. Os dois automóveis contam com o sistema de suspensão ativa ABC, Active Body Control. O ABC age controlando os movimentos do carro.
O sistema conta com um grupo de sensores, instalados na carroceria e na suspensão, que registram as forças laterais, longitudinais e perpendiculares que atuam sobre o veículo. A monitoração é feita por dois micro-computadores, que fazem funcionar um sistema hidráulico de alta pressão, capaz de compensar as oscilações da carroceria nas arrancadas, freadas bruscas ou em curvas.
O sedã S 600 e o cupê CL 500 também inovam com um recurso eletrônico que dispensa o uso da chave das portas de ignição. Atende pelo nome de ‘‘keyless-go’’ e na prática é um cartão magnético que identifica o dono do carro. Com o cartão, o motorista pode abrir a porta do veículo como se ela estivesse fechada sem chave e dar partida apertando apenas um botão instalado na manopla do câmbio.
O S 600 conta com motor V12 de 367 cv. O CL 500 é equipado com um V8 de 306 cv. Esses motores contam com material leve e construção compacta, além de tecnologia de três válvulas por cilindro, dupla ignição e camisas de baixo atrito, feitas em liga de alumínio e silício, Silitec.
A marca ainda trouxe dois protótipos para os amantes do automobilismo de competição: o A 38 AMG e o CLK DTM. O primeiro é derivado da Classe A e conta com dois motores (um na frente e outro atrás) 1.9 que juntos geram 250 cv de potência. O CLK DTM é equipado com motor V8 de 450 cv e disputa o campeonato alemão de turismo.

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