A importação da nova versão Touring (perua) da classe E e do CLK Cabriolet são as principais novidades da linha 2004 da família Mercedes-Benz, apresentada oficialmente na última semana pela montadora, na fábrica de Campinas, interior de São Paulo. Além dos dois novos carros, que debutam agora no mercado brasileiro, algumas novidades tecnológicas e estéticas foram incorporadas aos veículos importados vendidos no país e no Classe A, fabricado em Juiz de Fora (MG).
A versão perua apresentada pela Mercedes é a E 320, equipada com motor V6 de 224 cv, e com tecnologia capaz de surpreender até às crianças mais antenadas. O manuseio do bagageiro e sua carga foram facilitados com o sistema Easy Pack, que desloca o fundo do porta-malas para fora do carro em até 120 cm, tornando mais prática a acomodação de pesos no fundo do carro, e a porta traseira, com acionamento hidráulico, que facilita a abertura e se fecha automaticamente. Outra inovação da linha é o sistema de luz ativa, que acompanha os movimentos da direção em 10 graus, aumentando em até 50% a visibilidade noturna em curvas. Sistema de DVD, suspensão pneumática semi-ativa e piloto automático são algumas das outras facilidades tecnológicas a bordo da Touring, assim como de toda a série E.
No CLK Cabriolet, o visual é o chama a atenção. Afinal, ter um Mercedes conversível com motor de 306 cavalos é, sim, sinônimo de status, exatamente como a marca gostaria que fosse. O cabriolet é oferecido nas versões 320 (de 218 cv) e 500 (com 306 cv). A novidade fica por conta do aumento do espaço no porta-malas (agora com 390 litros).
A linha 2004 do Classe A foi a que passou pelas maiores mudanças estéticas. O pisca passou a ser incorparado ao retrovisor, como no restante da família, reforçando ''o DNA da marca'', como disse Roberto Gasparetti, diretor de marekting da empresa. A versão Classic passa a contar com faróis em policarbonato e a Elegance ganhou rodas de liga leve com novo desenho.
Algumas inovações desenvolvidas pela Mercedes passaram a equipar as séries E e CLK da marca, como o Distronic, um comando auxiliar do piloto automático que mantém uma distância pré-determinada pelo motorista de veículos mais lentos à frente. A suspensão pneumática semi-ativa também é outro equipamento que proporciona diversão para seu dono. O sistema coloca à disposição três opções de altura para o carro, de acordo com as condições do piso e velocidade. E o já conhecido sistema de controle de estabilidade agora conta com a uma destaque a mais: os freios são acionados por um mecanismo eletro-hidráulico, num funcionamento similar ao utilizado em aviões. Ao invés de multiplicar a força aplicada pelo motorista no pedal, a parte hidráulica é acionada eletronicamente, por sensores que transmitem a intensidade da pisada.
Todos esses são elementos que ajudam a marca a continuar fazendo juz à fama de produzir carros com grande apelo emocional junto ao público. Afinal, com preços que variam entre R$ 38 mil (Classe A 1.6) e R$ 800 mil (SL 55 AMG), é fácil chorar na hora de pagar e sorrir quando ultrapassar outros carros nas rodovias.

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