Poucos motoristas tomam cuidado na hora de estacionar. Durante as manobras, além do 'encosta-encosta' nos veículos da frente e de trás, que provoca pequenos amassos e riscos, há outro vilão: o meio-fio. Dependendo de como o pneu se choca ou fica encostado com a calçada, os estragos podem diminuir a vida útil do equipamento ou até a sua inutilização total.
Por isso, na hora de estacionar, é preciso lembrar da presença deste inimigo e evitar raspar as rodas ou espremer os pneus contra o meio-fio. Ao tentar aproximar da guia, muitas vezes as rodas esbarram e ficam arranhadas ou amassadas. Se for roda de liga leve, o arranhão pode ser resolvido com polimento, mas se ocorrer uma batida pode provocar uma trinca interna e aí não há recuperação. As rodas de aço podem ficar amassadas, comprometendo o balanceamento. Já as calotas são as peças que mais sofrem e normalmente arranham de tal forma que ficam irrecuperáveis. A melhor opção é prestar mais atenção e tentar manter uma distância mínima de 15 centímetros do meio-fio.
Os esbarrões no meio-fio podem resultar em rasgos na banda lateral, o que significa o fim do pneu. Olhando os pneus de um carro é fácil perceber se o motorista têm o hábito de esbarrar no meio-fio. Normalmente, ficam marcados por manchas brancas ou com áreas raspadas, denunciando o descuido do motorista.
Outro erro muito comum cometido pelos desatentos é na hora de estacionar em vagas transversais ou em ruas íngremes. Muitos têm o hábito de parar o carro deixando o pneu prensado contra o meio-fio. Tal procedimento faz com que as bandas de rodagem ou lateral fiquem deformadas, danificando a borracha e os talões do pneu. Em alguns casos, o pneu pode até furar ou estourar, conforme a pressão contra o meio-fio.
O ideal é que, quando for estacionar em uma descida, o motorista acione o freio de mão e deixe o câmbio engrenado em primeira marcha. Vale lembrar que se o carro estiver engrenado e levar uma batida, alguns componentes da transmissão poderão ser danificados. Na dúvida, procure outro lugar para estacionar.
Normalmente, quem sobe com o carro no meio-fio já está fazendo coisa errada, pois é proibido estacionar sobre a calçada. Mas em um caso excepcional, em que o motorista se vê obrigado a transpor o meio-fio, a melhor opção é que o faça com o carro em uma posição de 45 graus. Em vez de pressionar de uma só vez os dois pneus contra o meio-fio, o que poderia resultar em um estouro, o ideal é subir de lado. Dessa forma, os pneus dianteiros vão subir um de cada vez e o impacto vai ocorrer na região do ombro do pneumático, que é mais resistente. O mesmo vai acontecer com os pneus traseiros.
Nos estacionamentos em que o carro fica na posição de 90 graus deve-se tomar cuidado com a dianteira do veículo, principalmente no caso daqueles mais rebaixados. Muitas vezes, o motorista não presta atenção e literalmente enfia a frente do carro no meio-fio, danificando a saia, o pára-choque, ou as partes baixas da carroceria. Em alguns casos pode até afundar o peito de aço, dificultando a retirada do bojão do cárter na troca de óleo. E no caso dos carros que não têm peito de aço, até as partes baixas do motor podem ser afetadas, dependendo da altura do meio-fio e do entusiasmo do motorista na hora de estacionar. Portanto, o ideal é manter a calma nessa hora e procurar observar bem a distância do carro para o meio-fio para não fazer bobagem.

DICAS
Os hábitos e costumes de cada motorista ao volante têm grande influência no desgaste e na durabilidade dos pneus do seu carro. Veja algumas recomendações úteis para o bom desempenho dos pneus:
- Evite dirigir em alta velocidade, porque propicia um flexionamento excessivo da carcaça o que provoca um superaquecimento dos pneus acelerando o desgaste da banda de rodagem.
- Evite fazer curvas em velocidade, pois essa situação força o arrasto dos pneus e origina um desgaste maior na área do ombro
- Evite freadas ou arrancadas bruscas, porque essa prática favorece o aparecimento de um desgaste irregular e acelerado na banda de rodagem
- Evite subir ou descer das guias da calçada, acostamentos os desníveis com severidade, ou mesmo raspar os pneus no meio-fio, pois o atrito violento ou repetido entre costado ou parede lateral do pneu e o meio-fio pode causar avarias irreversíveis à carcaça

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