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O Mégane Hatchback pode atingir no máximo 184 km/h de velocidade máxima e custa entre R$ 21.100 e R$ 27.800

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No interior a empresa procurou privilegiar o conforto

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Os cintos traseiros são todos de três pontos (com exceção da versão RN)



A Renault começa a acelerar firme para ganhar mercado no Brasil e no Mercosul. Na última semana a empresa apresentou mais dois modelos que serão comercializados na região. Trata-se do Mégane Hatchback e do veículo comercial Express. Aproveitou também para reforçar o lançamento do Mégane Sedã, que já vinha sendo comericializado, mas as revendas não tinham o produto na loja e nem a Renault Comercial do Brasil tinha o automóvel em estoque.
Afinal, as derradeiras unidades do Renault 19, modelo que foi substituído pelo Mégane Sedã, foram comercializadas também na última semana.
As primeiras unidades do Hatchback, segundo integrante da família Mégane, devem chegar nas lojas a partir do final deste mês. Os carros serão distribuídos para a rede de concessionárias Renault, formada por 38 pontos de vendas credenciados. A meta até o final do ano é ampliar esse número para 90 revendas.
O modelo é produzido na planta de Santa Isabel, na cidade de Córdoba, na Argentina e será importado para o Brasil em três versões: RN, ao preço de R$ 21.100; RT, custando R$ 22.700; e RXE, que não sairá da loja por menos de R$ 27.800.
A empresa pretende comercializar no mercado brasileiro neste ano algo em torno de 4.250 unidades. A Renault alinhou como principais concorrentes os modelos Golf, Escort, Peugeot 306 e Kadett. Ou, em breve, a quarta geração do Golf, o Focus (sucessor do Escort) e Novo Astra (substituto do Kadett).
O Mégane Hatchback tem a mesma plataforma do Sedan. Os principais argumentos de venda da marca são conforto, segurança, dirigibilidade e design moderno. A empresa também ainda aponta como inovações incorporadas itens como ar condicionado com seis velocidades, impador de pára-brisa com intermitência fixa ‘‘inteligente’’, limpador traseiro, miolo da fechadura com proteção anti-chave e retrovisores externos com dupla visibilidade.
No mercado brasileiro o Mégane Hatchback terá duas motorizações. As versões RN (básica) e RT (intermediária) serão equipadas com motor de 1.6 litro. Enquanto a RXE (mais equipada) rodará com motor de 2.0 litros.
O motor de 1.6 litro é denominado k7M. Tem 1.598 cm3, de quatro cilindros em linha, transversal e duas válvulas por cilindro. É destinado para o uso urbano e é capaz de gerar 90 cv de potência máxima a 5.000 rpm e torque de 14,3 kgfm a 4.000 rpm.
A versão completa tem o motor F3R de 2.0 litro (1998 cm3), quatro cilindros em linha, transversal e duas válvulas por cilindro. Esse propulsor consegue gerar 115 cv de potência máxima a 5.400 rpm e torque de 17,5 kgfm a 4.250 rpm, permitindo um comportamento mais esportivo. O sistema de alimentação de combustível é feito por injeção eletrônica multiponto, que permite um melhor aproveitamento da mistura ar/combustível.
O design é composto em torno da forma de uma elipse. Por fora, possui linhas arredondas desde a frente baixa com capô em formato de cunha, passando pela lateral limpa de vincos na estamparia e de cintura alta até chegar à parte traseira. Nessa posição o conjunto óptico acompanha o corte de abertura da tampa do porta-malas.
No interior a marca buscou uma perfeita ergonomia, voltada para o bem estar do piloto. Conta como principais itens de conforoto o CD player com comando satélite na coluna de direção, direção hidráulica, vidros elétricos, assento do motorista com regulagem lombar e volante regulável em altura.
Os principais itens de segurança são os cintos de três pontos inclusive para os passageiros do banco traseiro (com exceção da versão RN, onde o cinto do meio é abdominal) e duplo air bag.

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