A Renault apresentou no último Salão de Genebra a linha Mégane 99, com o lançamento da versão perua, chamada de Mégane Break. Além disso, a marca francesa aproveitou para mostrar as novas versões esportivas do pequeno Clio.
A linha Mégane é composta por seis diferentes carrocerias montadas sobre a mesma plataforma: Hatch (Berline), Sedã (Classic), Sedã esportivo (Coupé), Conversível (Cabriolet), Minivan (Scênic) e Perua (Break).
De acordo com a Renault, a nova linha só conservou da versão antiga as portas, o teto e os pára-lamas traseiros. A mudança mais marcante está no capô, mais arredondado, com duas curvas salientes que avançam pelos lados e envolve a grade de ar integrada na carroceria.
A nova linha só conservou da versão antiga as portas, o teto e os pára-lamas traseiros. A mudança mais marcante está no capô e nos faróisJunto com os pára-lamas pintados na cor da carroceria, o conjunto ótico que incorpora as luzes de seta sob a mesma lente, torna o Mégane envolvente. Na traseira, as lanternas são em tom ‘‘cristal’; e um novo pára-choques completa o visual. No interior, o novo Mégane recebeu um novo painel e laterais das portas redesenhados.
Na Europa, o Mégane passa a ser o primeiro veículo de sua categoria a contar, como item de série, air bags laterais de cabeça/tórax na dianteira, cintos de três pontos retráteis para os cinco ocupantes e limitadores de esforço nos bancos dianteiros. O carro traz ainda freios ABS de última geração com sistema EBV (repartição eletrônica de frenagem traseira).
A Renault Sport rebaixou o Clio Sport 2.0 16, aumentou as bitolas e superdimensionou o sistema de freiosA linha Mégane 99 também foi contemplada com o primeiro motor de injeção direta a gasolina da Europa. O propulsor, denominado F5R, foi desenvolvido pela Renault Sport em 2 anos é traz a mesma tecnologia que é aplicada com sucesso nos motores a Diesel, que consiste em injetar o combustível à alta pressão diretamente na câmara de combustão.
Essa motorização permite simultaneamente aumentar a potência e reduzir o consumo e a emissão de CO2. O motor tem 2.0 litros e 16 válvulas e desenvolve 140 cv de potência a 5.500 rpm e torque máximo de 200 Nm. Os outros motores disponíveis para a linha Mégane são: 1.4 16V (novo), 1.6 16V, 1.8 16V e 2.0 16V.
O motor 2.0 de 16 válvulas gera 172 cv de potência. O câmbio curto completa a esportividade do Clio Sport Clio A Renault também aposta forte no modelo Clio, lançando três novas versões esportivas do modelo: Si 16V, 16V e Sport 2.0 16V. O Si 16V ocupa o lugar do antigo Clio S e a versão 16V é herdeira do Clio RSI. Diferente destas duas versões, que cultivam a filosofia ‘‘gran turismo’’, a versão Sport 2.0 16V foi desenvolvida pela Renault Sport, assim com a versão 3.0 V6 24V usada no Campeonato Europeu de Fórmula Renault.
Enquanto a versão Si, equipada com motor 1.6 de 90 cv, tem um caráter dinâmico e tende a conquistar um consumidor jovem, a versão 16V (com motor 1.6 16V de 110 cv) pretende atender a uma clientela mais exigente, que exige desempenho, equipamentos e conforto.
Já o Clio Sport 2.0 16V herdou a experiência adquirida pela Renault Sport no mais alto nível da competição automobilística. As bitolas dianteira e traseira estão mais largas, a altura da carroceria foi rebaixada e o sistema de freios foi superdimensionado.
Os engenheiros conseguiram elevar a potência para 172 cv a 6.250 rpm e o torque para 200 Nm a 5.400 rpm. O câmbio com escalonamento curto completa a esportividade do Clio Sport.
Por dentro, couro nos volantes e na manopla de alavanca de mudanças, alumínio nos pedais e material alcantara para bancos, aerofólios e painéis da porta.A versão Break completa a linha Mégane, que conta com seis diferentes carrocerias montadas sobre uma mesma plataformaDa Redação

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