Um percurso de 230 km pelas estradas da região de Campinas, interior de São Paulo, marcou o test-drive de apresentação da nova geração da Classe E. O veículo de luxo da Mercedes-Benz tem, no total, cerca de 2 mil componentes reprojetados ou melhorados. É uma maneira que a marca alemã encontrou para atender aos atributos característicos de inovação, individualidade, dinamismo, economia e qualidade tão requisitados pelos clientes MB.
Segundo pesquisa divulgada pela Mercedes, os consumidores da Classe E têm idade média de 50 anos, são empresários ou profissionais liberais, clientes da marca há muito tempo e com alto grau de fidelidade, possuem entre 4 e 7 carros na garagem, gostam de tecnologia de fácil utilização, são altamente informados e sempre em busca de atualização tecnológica.
Se você se enquadra no perfil acima e tem R$ 303 mil pode sair dirigindo uma E 350, com 272 cavalos. Com um pouquinho mais de grana, cerca de R$ 380 mil, dá para ampliar os cavalos, saltando de 272 para 388, com a nova E 500. Ou então, esperar um pouco mais, e comprar a versão esportiva E 63 AMG, a mais potente Classe E de todos os tempos, com motor V8 de 514 cavalos de potência, acelerando de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos. Ela ainda não tinha preço definido quando a reportagem do caderno Folha Carro & Cia fez o test-drive.
Durante o percurso, foi possível testar todas a inovações tecnológicas e sentir que, além de muito conforto, a nova geração dos sedãs Classe E oferece prazer ao dirigir. A nova frente ficou ''nervosa'' por causa da pronunciada forma em V do pára-choque e da grade do radiador, dando uma característica esportiva, de dinamismo e desempenho. Sem contar o charme da estrela de três pontas, que foi reposicionada, ficando ainda mais perceptível.
Outra evidente renovação do modelo está no traço mais marcante da dianteira, os faróis duplos, agora com lâminas horizontais dividindo a seção superior dos faróis principais. Além de criar um efeito de iluminação diferente, elas parecem modificar o desenho dos faróis maiores.
O mesmo se aplica aos faróis menores da Classe E. Para as versões equipadas com faróis bi-xenon, as luzes de estacionamento com leds são da cor branco brilhante, o que também causa um efeito visual diferente.
Os estilistas da Mercedes-Benz também reestilizaram a parte inferior do pára-choque e os faróis de neblina. Duas barras horizontais se integram ao contorno desses pequenos faróis, dividindo a entrada de ar inferior, o que caracteriza mais uma novidade da Classe E.
Agora, todas as versões do modelo passam a contar com saias laterais com estilo mais esportivo. As carcaças dos espelhos retrovisores, também com retoques no visual, continuam contando com repetidores das luzes de seta.
Como as saias laterais, todas as versões da nova geração da Classe E agora têm o pára-choque traseiro com um aspecto dinâmico. O acabamento cromado na tampa do porta-malas do sedã ficou mais comprido, dando a impressão de que a largura do modelo aumentou.
As lanternas traseiras reprojetadas ganharam lentes escurecidas. A lente transparente da terceira luz de freio deixa à mostra sua tecnologia led atualizada.
Todos os modelos agora têm volante reestilizado de quatro raios com teclas elípticas para o controle de várias funções. As cores interiores e padrões de tecidos também foram renovados.
Todas as versões da nova geração da Classe E estão agora equipadas com o sistema preventivo de proteção de ocupantes Pre-Safe, que é capaz de ativar medidas de proteção mesmo antes de um acidente iminente, como o acionamento intermitente das luzes de freio como um aviso efetivo para prevenir colisões traseiras.
Outra nova característica de série é o sistema de aviso de perda de pressão nos pneus, que informa por mensagem no mostrador do painel de instrumentos se a pressão de um pneu está caindo rapidamente. O sensor de chuva agora tem dois ajustes adicionais de sensibilidade, que podem ser regulados manualmente.
Os engenheiros da Mercedes-Benz também melhoraram e reconfiguraram os sistemas de direção e suspensão como parte do pacote Direct Control, o que significa que o sedã e a Touring agora oferecem dirigibilidade mais ágil sem comprometer o conforto.

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