A Maserati Brasil iniciou a comercialização do novo GranTurismo. Trata-se de um produto que alia desempenho e estilo único, características capazes de oferecer ao motorista esportividade, conforto e requinte, ao mesmo tempo em que seus projetistas chegaram a um automóvel luxuoso e funcional, que permite uso diário, diferente do posicionamento da maioria dos carros esportivos.
A convergência de características favoráveis ao Maserati GranTurismo, no entanto, é mais realista na América do Norte e na Europa. No Brasil, o GranTurismo também passa a ser listado entre os carros de alto luxo, restritos a um público bastante seletivo.
A Maserati começou com um carro de corrida fabricado em 1914 e se tornou um símbolo de carros de competição. Em 1947, a lenda cresceu. A pedido de clientes, a empresa apresentou no Salão de Genebra o A6 GranTurismo, estilizado por Pininfarina. Desenvolvido especificamente para utilização em estradas, foi o primeiro de muitos carros Maserati, pois foram produzidas 58 unidades. O carro foi aclamado pela imprensa automotiva por suas avançadas técnicas e por seu estilo avant-garde de soluções.
Dez anos mais tarde, em 1957, mais uma vez no Salão do Automóvel de Genebra, a Maserati apresentou o seu primeiro GranTurismo, o 3500 GT. Este foi o carro que transformou a Maserati em montadora de carros de rua, cuja produção de automóveis teve prioridade sobre os modelos de corridas. Um total de 1.983 unidades do 3500 GT foi produzido em sete anos.
Para continuar a tradição e festejar o 60º aniversário do A6, bem como os 50 anos do 3500 GT, a Maserati esteve no Salão de Genebra em 2007 com outra criação, o Maserati GranTurismo. A escolha do nome não é mera coincidência. Mais uma vez, as forças combinadas da Maserati e da Pininfarina criaram um carro que pode excitar e superar a concorrência em design, estilo único e inimitável.
Com o novo Maserati GranTurismo, a Maserati prossegue o seu leque de renovação que começou com a apresentação no Salão de Detroit do Quattroporte Automatica, em 2007.
O novo Maserati GranTurismo adquiriu experiência com o modelo de luxo Quattroporte, interpretando de maneira absolutamente única esses conceitos que fizeram do Quattroporte um sucesso em todos os mercados.
Como o Quattroporte, o novo Maserati GranTurismo tem em comum o set-up mecânico concebido para oferecer emocionante dirigibilidade, a cuidadosa escolha concebida de materiais e equipamentos para fornecer alta qualidade e agradável convivência de bordo e ampla gama de opções de personalização, de modo que cada cliente possa expressar sua personalidade e cumprir os seus requisitos pessoais.
Por cima de tudo isto, o novo Maserati GranTurismo é capaz de oferecer alto desempenho e estilo único no âmbito da indústria automotiva, e pode atrair a atenção do mercado e de novos e potenciais clientes.
O conceito do carro parece evidente a partir do seu nome: o novo Maserati GranTurismo é um carro esportivo de ótimo desempenho, agradável de conduzir, que não se compromete quando se trata de funcionalidade e conforto.
A Maserati tem uma longa tradição no segmento de alta performance de automóveis nas configurações 2+2 e de 4 lugares. O segmento-alvo para o Maserati GranTurismo está acima de 30.000 unidades (2006), e, em razão da expectativa de entrada de novos competidores nos próximos anos, a categoria deve chegar a 37.000/38.000 veículos registrados no quadriênio 2008/2011.
O Maserati GranTurismo, portanto, mostra-se como uma alternativa real aos seus concorrentes mais significativos (BMW 650Ci, Mercedes CL500, Jaguar XK8/XKR, e Aston Martin V8 Vantage) e, como tal, deve ser considerado como um modelo para ganhar novos clientes.
Para chegar a esta condição, a Maserati SpA. disponibiliza uma série de características, capazes de posicionar o GranTurismo com benefícios evidentes sobre os concorrentes, a começar por ser um carro ''musculoso'', ultraesportivo, emocionante de conduzir, que não compromete quando se trata de prazer cotidiano.
Além disso, o Maserati GranTurismo destaca vantagens competitivas, como o seu design, de impacto imediato e incomparável (estilo inspirado nas linhas da Pininfarina Birdcage 75º carro-conceito; estilo e dimensões proporcionais e elegantes), a emoção de conduzir, traduzida por seu propulsor V8, de 4,2 litros, 405 hp, o conversor hidráulico para transmissão automática com rotação de até 7.100 rpm e chassis com distribuição equilibrada de peso (49% frente - 51% traseira).
Somente com a convergência de estilo e motorização, o Maserati GranTurismo traz outro elemento indispensável a um carro de alto luxo, o prazer cotidiano de guiar. Mais espaço na parte traseira do que a média do segmento; assentos traseiros equipados para acomodar dois adultos, mesmo em viagens de longo percurso e prazer em estar a bordo (design atraente, grande variedade de materiais e combinações de cores disponíveis) são argumentos que evocam o GranTurismo.
Os recursos estilísticos do Maserati GranTurismo podem ser traçados diretamente ao legado do Tridente (Maserati A6GCS) e com um imenso futuro ilustrado pelo Birdcage 75º carro-conceito, por meio de uma linguagem clara constituída por palavras como dinamismo, modernidade, sensualidade e paixão.
Inspirado pelas formas do Birdcage 75º, a parte exterior aparece com natural e decisiva fluidez dos volumes que começam a partir da impressionante grelha e marca todo o lado de fora até às luzes; as fendas suspensas sobre as grandes rodas criam uma poderosa e elegante forma.
A lateral se distingue pelo cromo que transmite luz: o logo Maserati no pilar traseiro, o perfil das grelhas na frente, a alça da porta, e o contorno da marcação da superfície do vidro.
A imponente e dinâmica frente mostra o plano tradicional Maserati V, que culmina com a grande grelha oval juntamente com os faróis que desenvolvem horizontalmente a mistura perfeita. A grelha marcada por filetes verticais e côncavos é adornada com um grande Tridente cromado que parece ser suspenso no meio, com toda visibilidade.
A traseira do carro dá mais ênfase ao esportivo e à tecnologia: o uso de 96 luzes LED triangulares que acendem imediatamente ao escurecer; um túnel de vento concebido por um cone aerodinâmico nas laterais por um escape cromado, sobre a parte inferior do pára-choque.

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