A Fiat está colocando no mercado uma versão turbo dos modelos Marea e Marea Weekend. Eles reúnem esportividade com luxo e conforto. Também preserva as origens com suavidade, requinte, espaço interno e segurança. O motor 2.0, cinco cilindros, 20 válvulas e turbinado de fábrica tem potência máxima de 182 cv.
O automóvel é o mais rápido produzido no Brasil. Salta de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos e atinge a velocidade máxima de 227 km/h. A station turbinada fica em segundo, com 223 km/h de velocidade máxima e aceleração de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos.
O Marea é uma grata surpresa para o mercado. Além do belo desenho, a primeira avaliação com o modelo agradou. O carro anda bem, com conforto e prazer. O automóvel é o primeiro produto brasileiro a ter um motor 2.0 de 5 cilindros e 20 válvulas. Sedã e station são oferecidos em quatro versões. Nas versões ELX e HLX, o motor produz potência máxima de 142 cv a 6.000 rpm. Já os Marea SX desenvolvem 127 cv de potência máxima a 5.500 rpm.
A versão básica é comercializada por R$ 24 mil. E a turbo deve custar R$ 37 mil (sedã) e R$ 40 mil (weekend). O Marea turbo só existe no Brasil. A mecânica foi dimensionada para comportar o novo componente (turbocompressor Garrett com intercooler) , garantindo durabilidade e melhor desempenho de freios e suspensão.
O painel apresenta um belo visualO torque também aumentou: passou de 18,1 kgfm nas versões aspiradas para 27 kgfm nas turbinadas, atingindo a faixa de 2.750 a 4.000 rpm. Além do torque máximo ser maior, essa força chega num regime de rotação mais baixo, o que contribui para dar ao modelo uma performance mais esportiva.
As principais características do motor são: devido ao tamanho do bloco, o motor possui dois sensores de detonação para garantir melhor desempenho e confiabilidade. O comando de válvulas de admissão variável melhora o torque em baixas rotações. Ele atua entre 1.500 e 4.500 rpm, variando o ângulo de abertura das válvulas, o que otimiza a combustão. Cada cilindro possui uma bobina acoplada à vela. Isso permite o controle individual da ignição e diminui consideravelmente as perdas elétricas. Para reduzir as vibrações do motor, o veículos tem eixo contra-rotante. Ele gira no sentido contrário ao do virabrequim e suas massas neutralizam as vibrações.
O capô ganhou duas entradas de arO sedã é capaz de chegar aos 227 km/h e salta de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos. O consumo em ciclo urbano é de 8,8 km/l e na estrada faz 13,3 km/l. Os números do consumo da Weekend não foram divulgados.
Falta ainda a versão chamada Bipower, que funcionará com gasolina ou a gás, e a Autonomy, destinada ao portador de deficiência física.
Os clientes podem encomendar suas unidades pelo sistema Fiat On Line, escolhendo a versão, a cor e os opcionais de forma personalizada, sem a imposição de ‘‘pacotes’’ ou ‘‘grupos’’. A versão Autonomy já dispõe de sistema de transmissão semi-automática.
A Folha Carro & Cia avaliou os dois modelos na rodovia Fernão Dias, que liga Belo Horizonte a São Paulo. O modelo agrada mais ao vivo do que através das imagens.Fotos: DivulgaçãoOs modelos sedã e station do Marea ganharam motor turbo de 182 cv; O sedã Marea tem preço básico de R$ 24 mil e a versão turbo deve custar R$ 40 mil (weekend)Samuka Lopes

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