GSX1300R
Desde o seu lançamento mundial, a GSX1300R detém o título de moto de série mais veloz do mundo, com máxima de 320 km/h. Batizada de Hayabusa, nome do falcão de caça japonês que também ultrapassa a barreira dos 300 km/h, essa motocicleta inaugurou uma nova categoria esportiva, a Ultimate Sports. Com uma ciclística originária das pistas de corrida, mas preparada para oferecer uma pilotagem fácil e prazerosa, a Hayabusa se comporta como uma fera domada e proporciona ótima maneabilidade. Ao projetar um conjunto para cortar o vento e atingir alta performance, a Suzuki dispensou atenção especial à aerodinâmica e esculpiu cuidadosamente a Hayabusa. Os piscas, embutidos na carenagem, são desenhados a fim de dirigir o ar para as entradas frontais do sistema SRAD (aríete de ar direto Suzuki), localizadas no ponto de maior pressão aerodinâmica.


BOULEVARD M800
As concessionárias autorizadas Suzuki já estão comercializando o modelo 2007 da custom Boulevard M800. O diferencial da injeção eletrônica continua nesse modelo clássico e ao mesmo tempo moderno, e não há mais alterações em relação ao modelo anterior. O valor sugerido ao público mantém-se o mesmo, R$ 32.900,00. Com seu deslumbrante farol e guidão cromados, brilhante tanque, motor V-Twin e os longos silenciadores fatiados por trás do pára-lama traseiro de corte afiado, a Suzuki Boulevard M800 é uma expressão muscular com herança clássica das motocicletas com motor V-Twin. Por isso é a principal escolha da classe de 800cc para um desfrute completo do poder, atitude e a liberdade que você busca em experimentar uma viagem de moto.


BOULEVARD C1500
  Pegar a estrada com uma Boulevard C1500 é experimentar algo próximo do extraordinário, pois todo seu conjunto é um convite sedutor para percorrer grandes distâncias, saboreando cada quilômetro. A Boulevard C1500 é longa, baixa e ‘‘musculosa’’, com visual autenticamente custom. O design do farol multirefletor e das setas dão o toque moderno ao modelo. Seu motor é robusto, com dois cilindros em V, 1.462cc, refrigerado a ar/óleo, com massiva potência em baixa rotação e pico de torque a apenas 2.800RPM. Outro destaque da Boulevard C1500 é o sistema de injeção eletrônica, que garante o ótimo funcionamento do motor em alta velocidade ou nas retomadas de marcha. A transmissão por eixo cardã e a bateria livre de manutenção reforçam a confiabilidade oferecida por esse modelo.


BANDIT 650 E 650S
A Suzuki Bandit se estabeleceu como uma das motocicletas de médio porte mais populares em sua categoria, integrando elegância em duas rodas, liberdade e versatilidade. Com um fino e eficiente motor de quatro cilindros em linha, ergonomia bastante confortável, manipulação conveniente e estilo esportivo. Com um pacote de inovações Suzuki como SCEM (Material Eletro-Químico Composto Suzuki) e SACS (Sistema Avançado de Arrefecimento Suzuki), o motor da Bandit 650 tem uma longa herança comprovada de desempenho esportivo. Em suas condições mais simples, tem quatro cilindros com quatro válvulas cada, duplo comando de válvulas sobre o cabeçote (DOHC) e transmissão de seis velocidades. Os modelos possuem aparência original, estilo e altura do guidão e do assento ajustáveis, em um conjunto mais leve. Pronta para o que você desejar fazer, sendo numa volta rápida nas ruas da cidade, nas idas diárias para o trabalho. Uma corrida rápida por diversão, um passeio durante o dia pelo campo ou uma viagem de fim de semana, sozinho ou em boa companhia.


GSX-R1000
Levou anos para os assim ditos competidores começarem a alcançá-la. Anos assistindo a Suzuki GSX-R1000 ganhar corrida após corrida, campeonato após campeonato. A GSX-R1000 verdadeiramente deu significado à frase ‘‘Domine as Pistas de Corridas’’. Seu design integrado oferece uma combinação de alto rendimento, peso leve e aerodinâmica eficaz, que produz incomparável aceleração e manuseio. O motor da GSX-R1000 de completos 999cc, quatro cilindros em linha, DOHC, 16 válvulas já ganhou fama por seu alto rendimento, ampla faixa de potência, tamanho compacto e engenharia avançada. A injeção de combustível é digitalmente controlada e os sistemas de gerenciamento do motor contribuem significantemente para a performance da GSX-R1000. A GSX-R1000 é mais compacta em todas as dimensões, seu comprimento total é de 2.030mm e mede 1.130mm de altura. O assento é 20mm mais baixo, o alcance do assento aos guidões é 40mm menor.


DR-Z400E
É impossível não perceber a Suzuki DR-Z400E nas pistas de enduro. Ela é uma das motocicletas mais completas para andar em trilhas e não é necessária nenhuma adaptação para isso. A Suzuki acaba de lançar o modelo 2007 da DR-Z400E, que já está disponível para comercialização nas concessionárias autorizadas com preço sugerido ao público de R$ 29.953,00. O motor monocilindro, quatro tempos, refrigerado a água, possui 398 cilindradas e potência de 49 HP a 8.500 RPM com torque de 4,4 Kgf.m a 7.000 RPM. O modelo possui partida elétrica, que é sinônimo de conforto e praticidade, e basta o toque no acelerador para que a DR-Z400E encare as trilhas de frente, independente dos obstáculos. O peso a seco da DR-Z400E é reduzido, apenas 119 kg graças ao uso de materiais como alumínio e magnésio. Seu ‘‘corpo esguio’’ facilita a passagem pelas trilhas mais estreitas.


GSX-R750
Quando a primeira GSX-R750 foi introduzida no mercado há mais de duas décadas, foi criada uma nova categoria de motocicletas: a das réplicas das motocicletas de corrida. Por mais de vinte anos a GSX-R750 tem sido a ligação direta entre pistas de corrida e as ruas. A nova versão da legendária GSX-R750, continua implacavelmente avançada, e agora mais compacta, e com incrível aerodinâmica. A GSX-R750 modelo 2007, conta com um motor de 750cc completamente novo, mais compacto e leve produzindo maior potência e maior amplitude de rotação. Com novas dimensões de diâmetro e curso, 70mm x 48,7mm (contra 72mm x 46mm) a distância entre os mesmos também diminuiu, de 80mm para 76mm, resultando em um motor estreito. O sistema SRAD fornece alimentação forçada por ar pressurizado dentro dofiltro de ar em altas velocidades, aumentando a eficiência do motor e a resposta de aceleração. A novidade na Suzuki GSX-R750 2007 é o Sistema de Exaustão Avançado Suzuki (Saes) em aço inox, que ajuda a baixar o centro de gravidade, centralizar a massa e melhorar a aerodinâmica.

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