Muitos motoristas não percebem, mas ao dirigir estão cometendo pequenas falhas que podem prejudicar um dos componentes fundamentais para a movimentação do carro: a embreagem.
A cada quilômetro que passa, o mau uso do pedal esquerdo provoca o atrito irregular entre o plator e o disco de embreagem, peças que se separam e voltam a se encontrar a medida que as marchas são trocadas. O atrito pode ser procovado por alguns vícios de direção, como descansar o pé na embreagem durante o trajeto ou quando o veículo está parado e o motorista o segura com a embreagem e o acelerador ao invés do freio. ''Pode gerar um superaquecimento do disco, que dependendo do caso chega a empenar e não se assenta perfeitamente'', explica Thiago de Castro, gerente de pós-vendas da Fórmula Renault de Londrina.
Quando isso acontece, um sinal bem desagradável pode ser percebido pelo motorista. ''Ocorre uma trepidação na hora de soltar o pedal da embreagem com inclinação forte na hora de arrancar'', diz Castro.
E não há outra solução senão trocar a embreagem. ''Até existe o trabalho de recondicionamento. Coloca-se o disco num torno e vai tirando a diferença para deixar a superfície alinhada. Mas não é recomendável, pois o diâmetro do disco diminui muito. As concessionárias nem fazem isso. Sem contar que o preço da mão de obra é quase o mesmo da peça'', afirma Castro.
O mau uso também pode acelerar o fim da vida útil da embreagem, já que o disco sofre um maior desgaste. Em condições normais (e com o uso correto), a embreagem de um carro dura, em média, 100 mil quilômetros, mas dependendo do uso, pode ter esse tempo reduzido quase pela metade. ''A partir de uns 60 mil km já pode apresentar algum problema, dependendo do uso. Mas já cheguei a trocar embreagem de carro com 80 km rodados. É claro que isso foi um grande excesso de mau uso'', afirma Danilo Galafassi, responsável pela oficina da Fiat Marajó.
Quando a vida útil da embreagem chega ao fim, o motorista também percebe mudanças na dirigibilidade. ''A embreagem começa a patinar, pois o plator não tem mais ligação com o disco, não transmitindo torque. O motorista arranca ou troca de marcha, mas o carro não desenvolve a velocidade'', explica Calafassi.
A troca do sistema de embreagem pode ter uma grande variação de preços, entre modelos e marcas, por isso Calafassi faz uma estimativa baseada em carros populares. ''Vai custar entre R$ 600 e R$ 1.000'', informa.

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