Você já deve ter visto essa cena em uma propaganda de televisão: o motorista de um carro hatch para ao lado da vaga em que pretende estacionar e tira as mãos do volante. O veículo inicia a baliza enquanto o motorista arruma o cabelo no espelho retrovisor central. Depois de entrar na vaga, o carro ainda se "ajeita" sozinho e pronto, está feita a baliza. Parece fácil na propaganda - e é realmente fácil na vida real.
O sistema park assist foi o principal alvo do nosso teste com o novo Focus Hatch, cedido, em sua versão Titanium Plus, pela concessionária Tropical, de Londrina. Afinal, nos dias de hoje, onde as vagas de estacionamento são cada vez mais raras, não dá para dispensar qualquer espaço entre veículos, ainda que exíguo. E para os que não são muito adeptos às temidas balizas, o sistema de estacionamento automático funciona perfeitamente.
Para usar o park assist, é preciso passar pela vaga para que o sistema possa medi-la, dar seta na direção correta e acionar o botão "Auto P", localizado logo abaixo do ar-condicionado. Então, solte o volante. Pela tela de 8" o sistema vai informando os próximos passos, cabendo ao motorista controlar freio e acelerador. Quando o volante começa a girar e esterçar sozinho, bate uma insegurança, mas ela acaba quando vemos que a entrada na vaga é correta. Caso necessário, o sistema ainda pede que o motorista engate a ré e acelere levemente para deixar a estacionada ainda mais perfeita.
Repetimos o teste algumas vezes, todas com sucesso. O park assist é o principal ponto de apoio da Ford para vender o novo Focus hatch. No entanto, ele está presente apenas na versão top Titanium Plus 2.0. Nas outras oito versões anteriores (S 1.6/ S 1.6 power shift/ SE 1.6/ SE 1.6 power shift/ SE 2.0 power shift, SE 2.0 power shift com ar digital/ SE Plus 2.0/ Titanium 2.0) nem como opcional.
A partir da primeira versão SE, sensor de estacionamento traseiro passa a ser de série e na versão top há, também, sensor dianteiro e câmera de ré. Como se vê, estacionar não será mais um problema para quem estiver disposto a desembolsar alguns milhares a mais pela facilidade. O Focus hatch tem preços a partir de R$ 61.690 até R$ 88.890 da versão testada pela reportagem.

CONECTIVIDADE


Já na versão de entrada, S 1.6, o Focus hatch oferece um bom pacote de conectividade: com o Sync Media System, equipado com radio AM/FM, CD player MP3, entrada USB e para iPod, Bluetooth, Tela LCD multifuncional de 3,5 polegadas, 4 alto-falantes, 2 tweeters e comandos de voz com funções de áudio e telefone. O câmbio nessa versão é manual de cinco velocidades e os airbags são apenas frontais. Na versão seguinte, S 1.6 power shift, a transmissão passa a ser automática de 6 velocidades. As versões intermediárias contam com quatro airbags e as duas Titanium têm 6 bolsas.
Além do ajuste elétrico dos retrovisores, eles também são retráteis. A partida se dá por meio do botão Power e a chave tem sensor de presença, ou seja, se ela estiver dentro do veículo ele não trava as portas.

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