Cinco meses depois de ser apresentado na Europa, a terceira geração do Audi A6 chega ao Brasil com ares arrojados. O sedã ganhou esportividade e potência, além de esbanjar luxo e tecnologia.

O novo motor 3.0 V6 TFSI de 290 cv é mais potente, mais econômico e menos poluente do que o antecessor. É a aposta da montadora alemã para encarar o Mercedes Classe E, lançado em junho no Brasil.

O modelo será vendido no País em duas versões. Na Sport, a menos sofisticada, o preço será de R$ 279,7 mil. Nesta versão, o A6 vem com acabamento em alumínio micrometálico, tração integral permanente quattro, seis airbags, regulagem elétrica em altura e distância para o volante, sistema de auxílio ao estacionamento com câmera na parte traseira, rodas de liga-leve de aro 18 polegadas e bancos elétricos com duas memórias - motorista e passageiro. Na versão Sport Plus, o A6 custará a partir de R$ 294,7 mil e traz diferenciais no sistema de som, acabamento interno e outros luxos. A versão top de linha custará R$ 312.630.

A nova versão tem 35 cv a mais que seu antecessor. O torque também é maior: são 42,82 kgfm contra 33,65 kgfm do anterior. O câmbio é o Tiptronic de seis marchas. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, de acordo com a montadora, que prevê um consumo médio de 9,6 km/l na gasolina.

Teste

A FOLHA testou o A6 na parte sul, que ainda não foi inaugurada, do Rodoanel, em São Paulo. Lá, a montadora preparou testes que colocaram toda as qualidades do carro à prova e ele não decepcionou. A suspensão esportiva rebaixada em 10 mm, somada à tração nas quatro rodas, deixou o carro extremamente seguro. Dá até para arriscar curvas mais fechadas em boa velocidade. A estabilidade do carro é impressionante, assim como seus freios, que, quando exigidos, seguram o carrão. A transmissão das marchas responde bem às pisadas no acelerador.

O A6 vem com vários comandos que facilitam a vida do motorista, como o Adaptive Cruise Control, uma espécie de piloto automático com controle de distância. Ele mantém a velocidade estipulada pelo motorista e aciona os freios gradativamente caso os sensores detectem um veículo ou algum obstáculo à frente e volta a acelerar quando a passagem fica livre.

Outro opcional é o Side Assist, que orienta o motorista nas trocas de faixas. As imagens são reproduzidas em uma tela central, de sete polegadas, a mesma que permite ao motorista visualizar informações do som, ar-condicionado, luzes internas e computador de bordo.

O A6 é muito confortável. Com 2m84 de entre-eixos, sobra espaço para joelhos dos passageiros que viajam atrás. O acabamento é emborrachado, as laterais e o teto tem revestimento espumado, os bancos são de couro e o ar-condicionado tem saídas individuais para cada ocupante.

Por fora, ele ganhou um ar mais esportivo. A principal modificação na parte frontal está na adoção de uma linha de seis LEDs sublinhando os faróis bi-xênon do conjunto óptico.

O jornalista viajou a convite da Audi do Brasil



FICHA TÉCNICA

Motor: 3.0L V6 TFSI quattro
Potência: 290 cv a 4.500 - 6.800 rpm
Câmbio: tiptronic de 6 velocidades
Tração: 4x4 permanente quattro com bloqueio eletrônico do diferencial
Comprimento: 4.927 mm
Entre eixos: 2.843 mm
Porta-malas: 546 litros
Tanque de combustível: 80 litros
Consumo: 6,8 km/l (cidade) e 12,7 km/l (estrada)
Velocidade máxima: 250 km/h (limitado eletronicamente)

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