''Ressuscitar um veículo que fez parte do automobilismo brasileiro''. São essas palavras que o funcionário público Ademir Carlos Pauluki, de Cambé (Norte), usa toda vez que precisa justificar o tempo gasto para reformar o seu Simca Rallye Especial, ano 1966, que hoje exibe orgulhoso.
O veículo acaba de receber o prêmio de ''Melhor Nacional dos Anos 60'', no primeiro evento de antigomobilismo do qual participou, o 20º Encontro Sul Brasileiro de Veículos Antigos, realizado em Cascavel, neste mês. ''Não é o prêmio que me faz feliz, mas o reconhecimento de pessoas que entendem e amam carros antigos. Recuperar este carro foi muito difícil'', diz.
Tornar o Simca num ''primor'' capaz de encher os olhos tanto de apaixonados quanto de quem nem liga para antigomobilismo, realmente, não foi tarefa fácil. O motivo para isso é ainda mais surpreendente. Embora a Société Industrialle de Mécanique et Carrosserie (Simca) seja originalmente uma empresa francesa, a versão Rallye Especial foi praticamente toda produzida com peças fabricadas no Brasil, tornando-o um modelo de luxo bem nacional.
O que teoricamente poderia facilitar a reforma do veículo, foi na verdade um complicador na opinião de Pauluki, que entre uma série de carros antigos, possui sete de placas pretas. ''Sou colecionador, tenho outros carros, inclusive americanos, e posso garantir que, apesar de serem estrangeiros, encontrar peças para eles é mais tranquilo do que para este Simca'', revela o funcionário público.
A afirmação fica evidente quando se procura saber um pouco mais sobre os detalhes do automóvel. Comprado entre 2005 e 2006 em Ibiporã, em uma situação estética que Pauluki classifica como ''deplorável'', o veículo levou três anos para ser restaurado.
Depois de tanto trabalho, ver o Simca impecável ajuda a tornar plausível a escolha da comissão julgadora da Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA) que o premiou. A ''máquina'' tem quatro marchas e freio a tambor. O ambiente interno prima pelo requinte, com bancos, portas e até o painel trabalhados em couro nos tons marrom e bege. Tudo se encaixando perfeitamente com a cor externa do veículo
Rico em detalhes, o Simca possui ainda volante imponente trabalhado em metal com o simbolo V8 no centro de um círculo vermelho chamativo, remetendo ao motor de dupla carburação e 112 cavalos, modelo Tufão - como era característico de quase todas as linhas da Simca e que fazia a cabeça da alta classe brasileira nos anos 60.
Luxo, conforto e relativa potência fizeram do Simca Rallye um clássico nacional. Embora Pauluki tenha acabado de restaurar o veículo, já tem muitas histórias para contar. ''Quem já foi a encontros sabe que não tem preço as coisas que se ouve dos visitantes que relembram com nostalgia de um tempo marcante, como foi os anos 60'', conclui.

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