Luxo bem valorizado

Em março deste ano, a Toyota reuniu a imprensa em Campinas (SP) para apresentar a 11ª geração do Corolla, quando pudemos testar as versões GLi 1.8, de entrada, e a XEi 2.0. Além do design totalmente reformulado e mais ousado que o anterior, o novo Corolla ganhou elogios pela substituição - esperada há tempos - do antigo câmbio automático de quatro marchas pelo atual Multidrive de sete velocidades. Mas, na oportunidade, nos faltou conhecer a fundo a versão topo de linha, por isso, não titubeamos quando a concessionária Toyopar, de Londrina, nos convidou para testar a Altis 2.0.
Se na versão de entrada o interior permanece simples demais, a topo de linha tem o luxo como diferencial. A cabine toda em couro bege somada a detalhes em padrão madeira escura no painel central, portas e na manopla de câmbio conferem sofisticação ao seda japonês. No entanto, ele preserva alguns detalhes que poderiam ser facilmente dispensados, como o relógio digital com carinha de década de 80 posicionado ao lado da saída do ar-condicionado.
A dirigibilidade do Corolla continua elogiável, bem como a acomodação e o espaço interno para motorista e passageiros. O câmbio de sete marchas fez um casamento perfeito com o motor 2.0 flex de 153,6 cv e as trocas são suaves (levemente sentidas na redução). A função Sport, acionada por um botão logo abaixo do câmbio, torna imediatas as respostas do motor, deixando a direção mais esportiva. Testamos também o sistema multimídia e sua tela de 6.1 polegadas. O GPS é de fácil entendimento e o emparelhamento com o smartphone mostrou-se eficiente.
O nível de ruído interno da cabine foi reduzido para privilegiar o silêncio a bordo, com mantas acústicas espalhadas por diversos pontos da carroceria, isolando os passageiros. A 100 km/h, o novo Corolla gera 63.8 decibéis, contra 66.6 decibéis registrados pela geração anterior, segundo dados da montadora. Mas tudo isso é comum às versões XEi e Altis. O que, enfim, justifica o acréscimo de mais de R$ 12 mil no preço da versão topo de linha?

Diferencial
A Altis tem sistema Start Button de partida sem chave, faróis baixos de LED, banco do motorista com ajuste elétrico, espelhos retrovisores retráteis, sistema Smart Entry (destravamento das portas por sensores), acendimento automático dos faróis, airbags tipo cortina (totalizando sete). Outras tecnologias e comodidades são comuns às duas últimas versões, como ar-condicionado automático digital e o sistema Multimídia, com câmera de ré, conexões USB para iPod e dispositivo Bluetooth. O aparelho traz, ainda, um sistema que reproduz DVD e capta sinal de TV Digital quando o carro está parado.
A verdade é que o Corolla vende muito e continuará a vender, porque tem sua mecânica reconhecida como confiável e oferece um dos serviços de pós-venda mais elogiados e premiados do País. No início do mês, a pesquisa Sales Satisfaction Index 2014, da consultoria J.D.Power, apontou a montadora como líder na satisfação dos consumidores brasileiros pelo segundo ano consecutivo.
Para quem está disposto a entrar no mundo dos Corollas - ou para quem já é dele e quer trocar seu usado -, vale a comparação entre as versões XEi 2.0 e Altis. O desempenho não muda, mas se você for do tipo que prioriza a comodidade e valoriza itens como a partida sem chave, saiba que terá que pagar bem pelo diferencial.

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