O mais novo produto da família Volkswagen atende pelo nome de Lupo e apresenta como principal argumento de venda a economia de combustível. É capaz de rodar mais de 30 km com um litro de diesel. É o produto da marca para concorrer no segmento de carros subcompactos. O Lupo foi apresentado no último Salão de Paris e roda 33,3 km com um litro de diesel.
O Lupo de 1.2 litro tem três cilindros e duas válvulas por cilindro, com 1.196 cm3 de cilindrada total. É o mais recente lançamento da marca no mercado europeu. Mede 3,527 metros de comprimento e tem três motorizações. A empresa apresenta o automóvel assim: ‘‘O Lupo tem design expressivo, extrema qualidade e uma série de equipamentos que o destacam perante os concorrentes’’.
O modelo tem bom espaço interno devido ao teto alto e a traseira bem inclinada Com motor diesel de 1.2 litro faz 33,3 km/l de diesel; a coluna de direção é ajustável em todas as versões e o modelo incorpora equipamentos de carros de luxoA empresa já prepara o veículo para concorrer no mercado nacional com o Ford Ka e o Fiat Seiscento (esse carro também merece uma atenção especial da montadora instalada em Minas Gerais e chegará às lojas nacionais no próximo ano).
O Lupo tem a frente caracterizada pelo pára-brisa avançado. O conjunto óptico mostra faróis redondos e lentes de vidro liso. O teto é um pouco alto e a traseira tem forte inclinação. No interior o menor carro da Volkswagen reúne os estilos clássico e moderno. O painel de intrumentos tem dois grandes mostradores redondos, com fundo prateado.
Alguns equipamentos sofisticados que equipam carros top de linha são de série no Lupo, como o ajuste de altura do banco do motorista. Quanto a segurança, o Lupo traz reforços laterais na carroçaria, com diferentes espessuras e chapa de aço, em diversos pontos.
A coluna de direção é ajustável desde a versão básica e incorpora um mecanismo que protege o motorista em caso de acidentes. Air bag para motorista e passageiro é de série, com side bags (bolsa de ar inflável na lateral) opcionais.
Na Europa o produto tem três motores, dois a gasoloina (1.0 e 1.4 litro) e um a diesel (1.7 litro). O motor 1.0 gera 50 cv de potência e torque de 84 Nm (Newton/metro). Na Europa, o consumo médio é de 17,2 km/l, e na estrada faz 20,8 km/l. A velocidade máxima é de 152 km/h.
O motor de 1.4 litro tem quatro válvulas por cilindro (16V) e gera 75 cv de potência. Com esse motor o Lupo salta de 0 a 100 km/h em 12 segundos e atinge a máxima de 172 km/h. A média de consumo de combustível é de 16,1 km/l. O carro pode ter câmbio manual ou automático e os freios ABS são opcionais. O Lupo é fabricado em Wolfsburg, na Alemanha.
O interessante é que a Volkswagen está apresentando o produto com motor de 1.2 litro e três cilindros, com potência de 61 cv e torque de 140 Nm. E divulga o veículo como o primeiro automóvel capaz de rodar acima de 30 km com um litro de combustível. Como se sabe no Brasil é proibida a fabricação de veículos de passeio movidos a diesel e com capacidade de carga inferior a 1.000 kg. Passa a ser discutida então a possibilidade de rever essas leis, em virtude da economia proporcionada pelo diesel.
Outro ponto interessante no material de divulgação da marca é que ela apresenta o produto como ‘‘Lupo 3 Litros’’. Na verdade são três cilindros e apenas 1.2 litro de capacidade volumétrica de combustível em cada cilindro.
A palavra Lupo vem do Latim (Lupus) e significa lobo, que em alemão, é Wolf. E Wolfsburg é a cidade/fábrica da Volkswagen na Alemanha onde nasceu e é produzido o Lupo. O Lupo apresentado pela empresa é o primeiro a chegar ao mercado. Tem motor diesel 1.2 l de três cilindros, turbinado. O produto chega nas lojas da europa no segundo trimestre deste ano.
O motivo de orgulho da marca é que o veículo está sendo festejado como o primeiro carro do mundo capaz de rodar 100 km com 2,99 litros de combustível. A medida de consumo é usual na Europa e no Brasil representa 33,3 km/l. Um tanque de 34 litros dá autonomia para um mil quilômetros.
O produto também apresenta baixas emissões de dióxido de carbono nos seus gases de escape, inferiores a 90 gramas por quilômetro. Atinge a velocidade máxima de 165 km/h.

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