A DaimlerChrysler do Brasil pretende trabalhar ainda mais forte no segmento do mercado de automóveis esportivos de luxo. Para isso, está preparando um espaço exclusivo no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em outubro. Neste local estarão três veículos da linha AMG da Mercedes-Benz de tirar o fôlego.
A reportagem do caderno Folha Carro & Cia teve a oportunidade de fazer um test-drive rápido, de pouco mais de 100 quilômetros pelas rodovias da região de Campinas, interior de São Paulo, e traz em primeira mão para o leitor da Folha de Londrina as impressões sobre o Classe E 63 AMG (US$ 225 mil), ML 63 AMG (US$ 225 mil) e CLS 63 AMG (US$ 232 mil). Os valores são em dólares, porque estes carrões só vêm ao Brasil através de encomenda.
O Classe E 63 AMG tem motor V8 de 514 cavalos de potência e acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos. É o mais potente Classe E de todos os tempos. Disponível como sedã ou touring, esta versão top de linha da Classe E ocupa a posição de liderança em seu segmento, com a maior potência, torque e deslocamento.
Desenvolvido com total independência pela AMG, este motor V8 de 6,3 litros é a única unidade de potência do mundo a combinar o conceito de alta rotação com um grande deslocamento - o resultado disso é o torque cerca de 20% maior do que o de motores comparáveis neste nível de potência.
Em linha com a tradição da Mercedes-AMG, o novo conjunto de potência é construído artesanalmente na fábrica da AMG pelo princípio ''um homem, um motor''. A velocidade máxima é eletronicamente limitada a 250 km/h. Mas quem quiser assumir o risco e assinar um termo de compromisso pode liberar essa limitação.
A transmissão automática AMG SpeedShift de sete velocidades é o parceiro perfeito para o motor V8 AMG de 6,3 litros: equipada com três programas de mudanças de marchas, ela permite que o motorista escolha entre seleções de marchas orientadas para o conforto ou para a direção esportiva - em modo automático ou sequencial, utilizando as novas teclas de alumínio AMG no volante.
Uma impressão diferente é criada pelo pára-choque dianteiro AMG, de volumosos contornos, entradas de ar maiores e faróis de neblina redondos com aros cromados. O calor do radiador de óleo do motor, integrado ao pára-choque dianteiro, é dissipado através das entradas laterais de ar.
Este modelo top de linha da Classe E também pode ser imediatamente identificado pela insígnia ''6.3 AMG'' nas asas dianteiras. Dinâmicas saias laterais, conjuntos de faróis traseiros escurecidos em novo estilo e o pára-choque traseiro AMG, reestilizado para o sedã, completam o marcante visual.

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