Fotos: DivulgaçãoAs linhas do Lanos são assinadas pelo estúdio italiano ItalDesign e o preço está entre R$ 23.900 e R$ 28.900O Lanos é a ponta-de-lança de uma revolução que a Daewoo quer fazer em sua imagem. Desde que surgiu, no início da década de 70, a marca coreana carrega o estigma de gerar clones da General Motors com tempero coreano. Mas o acordo com a GM, que marcou o ingresso da Daewoo na indústria de automóveis, terminou em 92. Cinco anos depois, a montadora quer mostrar para o mundo que tomou um banho de modernidade e já sabe andar sobre suas próprias rodas.
Por aqui, o primeiro passo para a reformulação geral da marca está sendo o lançamento do sedã médio-compacto Lanos. Depois ainda virão a versão hatch do Lanos, o sedã médio Nubira e o sedã médio-grande Leganza.
O interior é bem acabado e conta com itens de conforto e segurança
O Lanos, com 4,23 m, vem ocupar um nicho inédito para a Daewoo no Brasil. O modelo anterior a ele, o Nexia/Cielo, não podia ser vendido no País devido a um acordo com a GM, já que o carro nada mais era que um Kadett com jeito coreano. Agora com um produto novo, a Daewoo pode finalmente explorar o segmento. A expectativa é vender 200 unidades por mês. Ou seja, 20% do total de médio-compactos importados pela Abeiva, entidade das marcas sem fábrica no País, em que concorrem carros do porte do Peugeot 306 e do Suzuki Baleno.
O Lanos realmente acaba com qualquer semelhança que possa haver com o veterano modelo da GM. É um três volumes com linhas atuais, assinadas pelo estúdio italiano Italdesign, que dotou o modelo com um ousado conjunto ótico dianteiro de forma oval. Para garantir uma nova identidade própria, a Daewoo criou uma grade dianteira padrão, dividida em três partes, que acompanhará todos os novos modelos da marca.
Um dos destaques do modelo é sua boa estabilidade nas curvas
Apesar dessa busca, ainda há a mão da GM nos carros da Daewoo. Pelo menos na motorização. No caso do Lanos, o motor 1.6 adota o mesmo bloco da Família 1 de propulsores da General Motors que equipa o Corsa, Astra e Vectra na Europa. O que muda é o cabeçote de 16 válvulas, que é da Daewoo.
O Centro Técnico da montadora, em Munique, incrementou o motor com um coletor de admissão com geometria variável. Ele serve para otimizar a entrada da mistura ar/combustível no cilindro e reduzir a indolência típica dos motores multiválvulas em baixos giros. O resultado é um motor de 14,8 kgfm de torque a apenas 3.400 giros e potência de 106 cv a 6 mil rpm, que segundo a fábrica, levam o modelo mecânico aos 180 km/h e de zero a 100 km/h em 11,5 s.
Não só a tecnologia do motor chama atenção no Lanos. O habitáculo espaçoso também é outro ponto que merece destaque. No banco de trás, há espaço folgado para as pernas e não se raspa com a cabeça no teto. O interior é bem-acabado e dispõe de itens de comodidade e segurança pouco comuns em modelos deste porte, principalmente entre os nacionais, como porta-copos retrátil, freios ABS, air bag duplo e direção ajustável.
O painel é simples e o modelo pode contar com câmbio automático ou mecânico
Completo assim, também com ar, som, direção, trio elétrico e câmbio automático, o Lanos sai por R$ 29.800. A versão mecânica mais simples perde o air bag, ABS, direção ajustável e retrovisor elétrico, mas ganha um preço mais competitivo: R$ 23.900.

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