Entre as vedetes do último Salão de Detroit, encerrado na semana passada, um dos muitos destaques foi o Pikes Peak quattro, protótipo da Audi apresentado pela primeira vez na mais importante feira automobilística dos Estados Unidos. Seu nome, alusivo a uma montanha de 4.300 metros do Colorado, que desafia a perícia de pilotos, já diz tudo: um utilitário esportivo afeito à aventura, aliando a isso dinamismo, design e espaço.
Hatchback de quatro portas, com configuração para 4+2 assentos, o Pikes Peak quattro poderia ser interpretado como evolução natural do atual conceito da Audi. Mistura do que há de melhor nos diversos segmentos de automóveis de primeira linha, o modelo combina o conforto e o desempenho de sedãs esportivos de luxo com uma inusitada competência off-road derivada de sua suspensão a ar, regulável em várias alturas, e da tração quattro. Também convence pela mobilidade de configuração de seus assentos, como a adotada em vans de luxo.
O conceito avançado do Audi Pikes Peak quattro logo se manifesta pela carroceria de proporções bem definidas e elegantes, com provocantes saliências, mas de acordo com uma filosofia que surpreende pelo contraste entre o zen e a tensão atlética. Para acentuar ainda mais seu estilo, foi escolhida a pintura metálica brilhante Polar Silver, o que o destaca em qualquer ambiente.
A exemplo da grade do radiador dividida em duas seções, com um ressalto à volta, diversos detalhes do Audi Pikes Peak quattro são notáveis. Os faróis do tipo xênon plus, por exemplo, além de contribuir para o design, espalham um facho de luz indispensável para altas velocidades à noite ou mesmo para achar o caminho em trilhas acidentadas. O uso de leds, por sua vez, deu origem a faróis de neblina extremamente compactos, combinando com o formato ressaltado das lanternas traseiras.
Embutidas na carroceria, as maçanetas do Audi Pikes Peak quattro dispõem de um sensor que permite acesso ao carro apenas a portadores da chave original. As luzes das maçanetas então se acendem. Da mesma forma, o retrovisor direito ganhou uma câmera com foco direcionado para a roda dianteira, fazendo com que essa ''área morta'' seja mostrada na tela do Multi Media Interface (MMI), para que o condutor, em terreno acidentado, possa verificar a que distância está da borda.
As rodas também mereceram tratamento especial. Seus cinco raios de braço duplo sugerem duas estrelas sobrepostas, enquanto os pneus PAX, na medida 295/770 R 56 A (equivalente ao diâmetro de roda de 20,6 polegadas), ajudam a manter o carro controlável, em caso de repentina perda de pressão, por até 200 quilômetros, à velocidade de 80 km/h. Na traseira, outra novidade: a bagagem de mão pode ser introduzida no carro pela janela, que se abre separadamente da porta corrediça, acionada eletricamente.
Como se tudo isso não bastasse, o Audi Pikes Peak quattro é equipado com um motor V8 biturbo, já testado no RS6, que desenvolve a incomum potência de 500 cv. O segredo desse aumento de potência está na injeção direta de combustível, um princípio que ajudou as recentes conquistas da Audi em Le Mans e que logo chegará a outros modelos da marca, como o A4.
No Audi Pikes Peak quattro, o motor é responsável pela aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5 segundos um recorde para modelos da categoria e pela velocidade máxima, limitada eletronicamente, de 250 km/h. Seu torque igualmente impressiona: 530 Nm, disponíveis já a partir de 2.000 rpm, o que se traduz em extraordinária capacidade de vencer desafios off-road.
O Pikes Peak proporciona a melhor tração em qualquer tipo de piso e condição de rodagem. A distribuição é de 50% de torque para cada eixo, mas, em caso de giro em falso de qualquer roda, a força é imediatamente transferida para o eixo com mais aderência. Soma-se a isso a já consagrada experiência da Audi em suspensão a ar, que adapta a altura do veículo às mais diversas condições de carga e de rodagem, podendo atingir o limite de até 280 mm de distância do solo.
O Audi Pikes Peak quattro também presta valioso auxílio ao condutor, com o sistema de advertência de mudança de pista. Por meio de um sensor óptico, o sistema escaneia a sinalização da estrada, emitindo sinais acústicos e vibrações no volante, toda vez que o condutor se desviar da pista em que estiver. Por outro sistema, que amplia as funções do piloto automático, o novo Audi mantém automaticamente a distância desejada do veículo à frente.

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