Nis­san ­March 1.6 che­ga às con­ces­sio­ná­rias 
 A Nis­san co­me­ça a ven­der a ver­são 1.6 do com­pac­to ­March, o pri­mei­ro mo­de­lo po­pu­lar ja­po­nês do Bra­sil. Com ex­ten­sa lis­ta de equi­pa­men­tos de sé­rie e pre­ços mui­to com­pe­ti­ti­vos, o ­March 1.6 16V ­Flex ­Fuel é ofe­re­ci­do em ­três ver­sões de aca­ba­men­to: 1.6S, 1.6SV e 1.6SR. Com pre­ço su­ge­ri­do de R$ 35.890 pa­ra a ver­são de en­tra­da, a 1.6 S, o mo­de­lo ­traz de sé­rie air­bag du­plo, di­re­ção elé­tri­ca pro­gres­si­va, ar-con­di­cio­na­do, ajus­te de al­tu­ra do ban­co do mo­to­ris­ta, ar-con­di­cio­na­do, vi­dros dian­tei­ros e tra­sei­ros com acio­na­men­to elé­tri­co, com­pu­ta­dor de bor­do, en­tre ou­tros. ­Além do cus­to-be­ne­fí­cio, re­for­ça­do pe­la ga­ran­tia de 3 ­anos sem li­mi­te de qui­lo­me­tra­gem e pe­los 2 ­anos de as­sis­tên­cia 24h gra­tui­ta do Nis­san Way As­sis­tan­ce, o ­March tem o mo­der­no mo­tor 1.6 16V ­Flex ­Fuel (1.598 cm³) de alu­mí­nio, que ge­ra 111 cv de po­tên­cia a 5.600 rpm (ga­so­li­na/eta­nol) e tor­que de 15,1 ­kgfm a 4.000 rpm (ga­so­li­na/eta­nol). Com es­te pro­pul­sor, o ­March 1.6 16V vai de 0 a 100 km/h em 9,88 se­gun­dos (ga­so­li­na) e 9,49 se­gun­dos (eta­nol), e a ve­lo­ci­da­de má­xi­ma é de 191 km/h.


Lâm­pa­da ha­ló­ge­na com to­na­li­da­de si­mi­lar a xe­non  
A Os­ram, lí­der mun­dial em ilu­mi­na­ção au­to­mo­ti­va, aca­ba de lan­çar a lâm­pa­da ­Cool ­Blue In­ten­se. Di­fe­ren­te do mo­de­lo Xe­narc de mes­mo no­me, a no­vi­da­de tem tec­no­lo­gia ha­ló­ge­na, o que a per­mi­te ser ins­ta­la­da em qual­quer veí­cu­lo, po­rém com a mes­ma tem­pe­ra­tu­ra de cor das lâm­pa­das xe­non ori­gi­nais de fá­bri­ca: 4.200K, 200 a ­mais que a ver­são an­te­rior. Ou­tra van­ta­gem é que a no­va lâm­pa­da emi­te até 20% ­mais luz que as ha­ló­ge­nas tra­di­cio­nais, o que au­men­ta a se­gu­ran­ça du­ran­te o ato de di­ri­gir. A luz bran­ca bri­lhan­te emi­ti­da pe­la no­vi­da­de, ­além de ­criar um efei­to har­mo­nio­so no con­jun­to óti­co do fa­rol, re­duz a fa­di­ga ocu­lar dos con­du­to­res. O pro­du­to é ho­mo­lo­ga­do con­for­me a nor­ma eu­ro­péia ECE, que aten­de à re­so­lu­ção do Con­tran, e es­tá dis­po­ní­vel nos mo­de­los H1, H3, H4, H7, H11, HB3, HB4 e W5W.


Tec­no­lo­gias mais efi­cien­tes 
 A ­Fiat e a FPT In­dus­trial as­si­na­ram nes­ta se­ma­na um acor­do com o In­me­tro pa­ra uma par­ce­ria no de­sen­vol­vi­men­to de tec­no­lo­gias ­mais efi­cien­tes pa­ra pro­ces­sos pro­du­ti­vos, com­bus­tí­veis, mo­to­res e trans­mis­sões. O do­cu­men­to tam­bém foi as­si­na­do pe­lo mi­nis­tro do De­sen­vol­vi­men­to, In­dús­tria e Co­mér­cio Ex­te­rior, Fer­nan­do Pi­men­tel. O ob­je­ti­vo da ini­cia­ti­va é pro­mo­ver a coo­pe­ra­ção téc­ni­co-cien­tí­fi­ca, no in­ter­câm­bio de in­for­ma­ções téc­ni­cas e na rea­li­za­ção con­jun­ta de pro­gra­mas de ­apoio à pes­qui­sa e de­sen­vol­vi­men­to em Com­bus­tí­veis e Lu­bri­fi­can­tes, Ma­te­riais e Na­no­tec­no­lo­gia, Pres­ta­ção de Ser­vi­ços e Apren­di­za­do. ­Mais de R$ 4 mi­lhões se­rão in­ves­ti­dos pa­ra a rea­li­za­ção das pes­qui­sas. O acor­do é uma evo­lu­ção do pro­to­co­lo de in­ten­ções as­si­na­do em fe­ve­rei­ro. En­tre os pro­gra­mas a se­rem de­sen­vol­vi­dos es­tão a apli­ca­ção de ­óleo ve­ge­tal in na­tu­ra (SVO) co­mo com­bus­tí­vel pa­ra mo­to­res do ci­clo die­sel e a pes­qui­sa de no­vas tec­no­lo­gias de flui­dos de cor­te in­te­gral a se­rem uti­li­za­das no pro­ces­so de usi­na­gem das en­gre­na­gens das trans­mis­sões.

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