Você já deve estar acostumado com as invenções mirabolantes dos japoneses. Eles criam de tudo, até mesmo coisas que a nossa mente é incapaz de imaginar. Desta vez, eles foram mais adiante. Criaram o KAZ, um enorme caro (se assim ele pode ser chamado!) elétrico que tem como principal característica a esportividade - além da aparência bizarra, é claro.
Desenvolvido por uma equipe de engenheiros do Laboratório de Veículos Elétricos da Universidade Keio de Tóquio (Japão), liderada pelo professor Hiroshi Shimizu, o KAZ é capaz de acelerar de zero a 100 km/h em apenas 4 segundos - mais rápido que um Porsche 911 - e atingir a velocidade máxima de 370 km/h, podendo chegar a 400 km/h. E o melhor: tudo isso sem gastar uma gota sequer de combustível.
O veículo, cujo nome é uma abreviatura de Keio Univesity Advanced Zero-Emission Vehicle, também é conhecido por Eliica (Eletric Lithium-Ion battery Car) - carro elétrico movido à bateria de íons de lítio -, se move sobre oito rodas graças a oito motores elétricos de 80 cv (60 kW) instalados em cada uma delas. Por ter essa configuração, o KAZ dispensa o sistema de transmissão. Tanto o motor, quanto a caixa de transmissão e os freios, estão integrados em uma única unidade de gerenciamento de sistemas.
As quatro rodas dianteiras giram e podem ser controladas facilmente, mesmo em condições de rodagem desfavoráveis. Todas as rodas possuem freios a disco e dispõem de um dispositivo capaz de reduzir o consumo de energia toda vez que eles são acionados.
O KAZ foge à regra da maioria dos carros japoneses, conhecidos por seu tamanho reduzido. O protótipo mede quase 7 metros de comprimento, por 2 m de largura e pesa 2,9 toneladas. Com essas dimensões, o espaço interno é imenso: há três filas de bancos, que podem acomodar até oito pessoas. Para facilitar o acesso dos passageiros, as portas traseiras abrem inversamente e não há coluna central.
Outro detalhe interessante são as quatro fileiras de 20 baterias que o veículo traz acopladas no chassi. Elas custaram cerca de um terço do total gasto com o desenvolvimento do carro e levam cerca de 10 horas para carregar completamente.
Atualmente existem duas versões do KAZ: o modelo Speed, com 370 km/h de velocidade máxima e autonomia de rodagem de 200 quilômetros, e o modelo Aceleration, capaz de desenvolver a máxima de 190 km/h e rodar por até 320 quilômetros sem reabastecer. O primeiro foi construído para tentar bater recordes de velocidade e o segundo, para uso urbano.
Estima-se que o projeto tenha consumido mais de US$ 320 mil em investimentos. E o plano do professor Shimizu é produzir aproximadamente 200 unidades do modelo. O sonho dele é tornar o KAZ um carro popular. ''Nós construímos esse carro para mostrar o quão rápido, estável e agradável de dirigir, um carro elétrico pode ser'', explica Shimizu.

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