Para enfrentar a concorrência que cada vez mais produz motocicletas de baixa cilindrada e preços acessíveis, a Honda lança no mercado a POP 100. Um nome sugestivo, que remete a algo jovem, moderno, mas também ao popular. A nova moto estará em concessionárias de todo o País em fevereiro de 2007, com preço público sugerido de R$ 3.990,00 (base no Estado de São Paulo), sem despesas de frete e seguro. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.
  No lançamento para a imprensa especializada, realizado em São Paulo, a diretoria da Honda do Brasil fez questão de afirmar que o objetivo é atingir o consumidor que sonha em ter um veículo próprio para locomoção ou trabalho e não agüenta mais depender do transporte coletivo. A meta é comercializar 150 mil unidades por ano. A produção começa em janeiro, na fábrica instalada no Pólo Industrial de Manaus (AM).
  O modelo, que tem características reforçadas pela categoria ‘‘Family’’ - sinônimo de versatilidade, independência de locomoção e prazer ao pilotar -, estará disponível em versão única, com quatro cores - preta, vermelha, amarela e azul - e partida no pedal.
  A POP 100 é equipada com o resistente e compacto motor OHC (Over Head Camshaft), propulsor consagrado por sua aplicação em mais de um milhão de unidades da C100 Dream e da C100 Biz. As maiores qualidades são economia e baixa manutenção.
  Em rápido test-drive, a reportagem do caderno Folha Carro & Cia observou que a POP 100 é fácil de pilotar, além de possuir um design inédito e diferenciado. Nos detalhes, apresenta soluções funcionais, que refletem o estilo prático para o cotidiano.
  O painel de instrumentos, de fácil leitura e visualização, conta com velocímetro e luzes indicadoras. Já o conjunto óptico possui farol com lâmpada de 32 W, facilitando a pilotagem noturna.
  Dotada de carenagem compacta, possui pára-lama dianteiro alto, que aliado ao curso das suspensões, facilita o ‘‘trail’’ urbano, superando com desenvoltura as irregularidades de piso, tão comuns em nossas cidades, vencendo com facilidade os buracos e os solavancos.
  A combinação de rodas dianteira de 17 polegadas e traseira de 14 polegadas, além de assento amplo e largo, com altura de 749 mm do solo, facilitam o acesso e contribuem para o controle do piloto. O assento, por ser basculante, permite o abastecimento e colabora em uma eventual manutenção da parte elétrica. Alças laterais facilitam a fixação de objetos.
  Os piscas traseiros integrados à lanterna asseguram boa luminosidade, proporcionando plena segurança. E mais: seu guidão alto e largo facilita o controle na pilotagem.
 De mecânica e manutenção simples, o compacto motor OHC (Over Head Camshaft), monocilíndrico, de 4 tempos, com comando de válvulas no cabeçote, faz da POP 100 uma motocicleta ágil e de excelente torque. Robusto e durável, o motor de 97,1 cc gera respostas rápidas e alcança potência de 6,5 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 0,72 kgfm a 5.000 rpm.
  Com partida a pedal, traz câmbio de quatro marchas com engates precisos, que proporcionam boa aceleração e desempenho nas retomadas. A embreagem, acionada manualmente, é do tipo multidisco em banho de óleo, que faz com que seu engate seja suave.
Tecnologia  

Além de ser dotada de sistema de carburação, com 14 mm de diâmetro de venturi, a POP 100 foi projetada com sistema de ignição CDI (Ignição por Descarga Capacitiva), que determina por meio de um sensor de pulso o momento exato para liberação da centelha de vela. Isso confere maior rendimento na combustão e minimiza a necessidade de manutenção (por ser eletrônico).
  O conjunto de suspensões foi ajustado para ser resistente mesmo em condições adversas. A dianteira telescópica, com 100 mm de curso, e a traseira, duplo amortecida, com curso de 83 mm, absorvem melhor as irregularidades dos vários tipos de piso.
  Seu chassi monobloco foi construído em tubos de aço, assegurando resistência estrutural, oferecendo robustez e melhor dirigibilidade ao condutor.
  A POP 100 foi desenvolvida com freios a tambor, de 110 mm de diâmetro tanto na dianteira como na traseira, que garantem frenagens progressivas e seguras. Localizado sob o assento, o tanque de combustível tem capacidade para 4 litros e proporciona boa autonomia. Traz ainda bateria selada, de maior vida útil e isenta de manutenção.
  Os pneus do tipo 60/100 - 17M/C 33L (dianteiro) e 80/100 - 14M/C 49L (traseiro) possibilitam uma excelente dirigibilidade, estabilidade e segurança.
  Toda a linha de motocicletas Honda já está em conformidade com as normas previstas pela segunda fase do Programa de Controle de Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (Promot), atendendo à resolução nº 342, de 2003, do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama), que prevê a redução gradativa da emissão de poluentes de motocicletas, motonetas e ciclomotores.

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