Com tamanho reduzido, o Suzuki Jimny tem na capacidade de vencer obstáculos fora de estrada o seu principal atributo. E, neste sentido, as pequenas proporções até ajudam. O jipinho japonês tem 40 anos e já chegou a ganhar prêmios em sua trajetória por manter as características originais. Até hoje, mais de 2,4 milhões de unidades já foram comercializadas em 188 países, segundo a Suzuki.
Quem compra este veículo, conforme a marca, são pessoas de espírito jovem e aventureiro. Movido a gasolina, o Jimny 4WD 1.3 MT é comercializado atualmente por R$ 55.900 - a versão HR, que vem com alguns acessórios off-road custa R$ 57.200. A Suzuki informou que não repassou o aumento do IPI para carros importados, que passou a vigorar no último dia 15.
Durante um final de semana, a reportagem da FOLHA experimentou a aventura de rodar com o Jimny HR, cedido pela Itiban Suzuki. Na cidade, o jipe é gostoso de dirigir por causa da posição alta e também fácil de estacionar, mas não é aconselhável para as tarefas do dia a dia - comporta apenas dois adultos e duas crianças e o porta-malas é bem restrito.
Em situações off-road, porém, mostra-se valente e confiável. A equipe da FOLHA enfrentou caminhos trilhados por jipeiros da região, onde o Jimny não mostrou fragilidade e cumpriu muito bem o seu papel. Com três adultos a bordo, o jipe subiu e desceu uma rampa bem inclinada de cerca de quatro metros de altura sem nenhuma dificuldade. Isso graças à tração 4x4 reduzida e aos seus bons ângulos interno (de 37º), de entrada (de 31º) e de saída (de 46º).
A direção é hidráulica progressiva, capaz de tornar o volante leve nas manobras e firme à medida que a velocidade aumenta. A suspensão dianteira e traseira do Jimny possui eixo rígido e molas helicoidais. Segundo a Suzuki, este sistema de simples construção reduz os custos com manutenção e aumenta a longevidade do veículo, além de garantir vão livre do solo em qualquer condição, sendo ideal para terrenos off-road.
O Jimny tem motor de alumínio de 1.3l (DOHC) com 16 válvulas, comando de admissão variável (VVT) movido a gasolina, com potência de 83 cavalos e torque máximo de 11.2 kgf.m. Conforme explicações do fabricante, por meio da tecnologia VVT o motor permite respostas rápidas de aceleração e arranque. Isso em conjunto com a injeção eletrônica multiponto sequencial e a ignição mapeada, sistema que contribui para diminuir o consumo de combustível e emissão de poluentes.
O jipe da Suzuki é equipado com freios a disco na dianteira (com a pinça de freio posicionada de maneira a poder transpor trechos alagados e mesmo assim manter sua eficiência), tambor na traseira, LSPV (load sensitive pressure valve ou válvula proporcionadora sensível à carga) que envia pressão às rodas traseiras de acordo com a carga no veículo, garantindo maior controle da direção e frenagens mais eficientes. O sistema de freios também é dimensionado para melhorar o desempenho do veículo e as pinças de freios dianteiras são posicionadas com altura elevada para facilitar o escoamento de água e dificultar a retenção de terra ou lama.

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