Já está em algumas concessionárias brasileiras o novo lançamento da Jaguar: o sedã compacto superluxo X-Type. O novo modelo é o menor da marca e tem como principais concorrentes o Mercedes Classe C, o Audi A4 e o BMW Série 3. Ele marca a estréia da Jaguar no segmento dos sedãs premium compactos. Tem opções de motores V6 com 2.5 litros (R$ 145 mil) e 3.0 litros (R$ 165 mil), ambos com tração 4X4. O lançamento permite à Jaguar estar presente com quatro modelos nos segmentos-chave do mercado de automóveis premium de super-luxo, tornando a marca acessível a um leque maior de consumidores.
De olho nessa nova geração de clientes, o X-Type traz na dianteira um ar agressivo ressaltado pelas entradas de ar e grade inspirada nos modelos da série XJ. O conjunto ótico elíptico, com suas linhas que se prolongam sobre o capô, tem forma escultural e faz o X-Type parecer mais encorpado e mais baixo do que realmente é. Toda a carroceria foi desenhada para reduzir esteticamente a altura do novo automóvel. Por isso, ele foi o modelo Jaguar mais vezes submetido ao túnel de vento em toda a história da marca.
No interior, o acabamento em madeira se une ao couro em tom marrom claro que reveste bancos, laterais, console central e painel. O volante também é revestido em couro e traz os comandos do piloto automático e do sistema de som. Já o ar-condicionado eletrônico é automático e traz filtro de pólen. O porta-malas também é espaçoso, com capacidade para 452 litros.
No item segurança, além da tração nas quatro rodas, o X-Type conta com airbags frontais de dois estágios, airbags laterais nos bancos dianteiros e airbags do tipo ''cortina'' na frente e atrás, que oferecem mais proteção para todos os ocupantes.
No Brasil, foi lançada a versão top de linha SE com duas opções de motorização V6 com 24 válvulas: a 2.5 litros, com 194 cavalos, e 3.0 litros, com 231 cavalos, ambas com câmbio automático de cinco velocidades. Esses motores têm bloco em alumínio, comando de válvulas variável e coletor de admissão com geometria variável de três estágios, que otimiza o torque em um regime maior de rotações.
Todas as versões do X-Type possuem o sistema de Tração-4 da Jaguar. Em condições normais de uso a força é distribuída 40% para as rodas dianteiras e 60% para as traseiras.
O novo Jaguar traz uma estrutura com rigidez que reduz drasticamente a transmissão das irregularidades do solo para a carroceria, minimizando ruídos e vibrações.
Os freios a disco nas quatro rodas são gerenciados por ABS. O X-Type tem sistema de distribuição eletrônica de força EBD, que ajusta, automaticamente, a pressão em cada roda, de acordo com as condições de condução para que haja sempre a melhor resposta de frenagem. Já a suspensão é independente nas quatro rodas, o que permite uma direção ágil e esportiva. A suspensão traseira é composta por barra de torção, o primeiro recurso deste tipo em um Jaguar. Este sistema permite que cada roda reaja com independência, diminuindo a violência dos impactos, melhorando a condução e a comodidade interna.
O sistema de ativação automática dos faróis faz com que as luzes do veículo se acendam automaticamente sempre que o nível de claridade externo seja baixo, como ao entrar em um túnel ou mesmo ao anoitecer. Esse recurso funciona em conjunto com o retrovisor interno fotocromático que, por sua vez, escurece sempre que é atingido por algum facho de farol alto, o que impede o ofuscamento de quem dirige o novo Jaguar.
O controle eletrônico de estacionamento é outra comodidade proporcionada pela tecnologia de ponta. Sensores colocados no pára-choque traseiro acionam um aviso sonoro intermitente assim que se dá ré em direção a um obstáculo distante 1,5 metro. O sinal se torna contínuo quando se está a 20 cm do obstáculo e pára de soar assim que se desengata a ré.

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