O Grupo Fiat inaugurou na última sexta-feira, na cidade mineira de Sete Lagoas, a sua fábrica de veículos Iveco. Os modelos Ducato e Daily já estavam sendo produzidos como unidades pré-série desde o mês de setembro. Durante o último Salão do Automóvel de São Paulo a empresa aproveitou para apresentar uma unidade do Ducato já produzido em Sete Lagoas, distante a cerca de 100 km de Belo Horizonte.
De aparência robusta, o Ducato é comercializado em versões para o transporte exclusivo de cargas – Ducato 15 e Maxi – e passageiros – Ducato Combinato e Minibus. Nas duas configurações o Ducato está disponível com motor 2.8 aspirado ou turbodiesel, totalizando oito opções entre carrocerias e motorizações.
Para a missão de levar passageiros, o Ducato Combinato tem espaço para o motorista e nove pessoas, enquanto o Minibus foi pensado para 14. A diferença entre as versões Ducato 15 e Maxi, destinadas ao transporte de carga, são as dimensões.
O Ducato Maxi mede 5.005 mm de comprimento e o 15, 4.655 mm. O Ducato 15 é destinado para acomodar até 7,5 m3 (metro cúbicos) de carga. A opção Maxi é capaz de comportar até 10 m3 de mercadorias.
Para impulsionar todas as versões foram alinhados o motor Sofim 2.8 diesel aspirado ou 2.8 turbodiesel. No caso do 2.8 aspirado a potência é de 89,7 cv, enquanto o torque é de 18,9 kgfm a 2.000 rpm. Já a opção 2.8 turbodiesel, com compressor é intercooler, gera potência de 122,3 cv. O torque máximo é de 29,1 kgfm a 1.800 rpm. Os detalhes do Daily brasileiro serão apresentados em breve.
EcobasicDurante o último Salão do Automóvel de São Paulo, a Fiat aproveitou para apresentar o carro-conceito Ecobasic, um automóvel pequeno que recebeu a seguinte definição da marca: ‘‘o carro compacto de amanh㒒. O modelo é capaz de rodar 34,5 km com um litro de combustível, no caso diesel.
O fabricante garante que o modelo é extremamente versátil e fácil de usar e respeita o meio ambiente. O preço deve ficar próximo de um minicarro convencional. O carro pesa 750 kg e tem um coeficiente aerodinâmico (Cx) de 0,28. O formato de gota do veículo – mais largo na frente e estreitando-se em direção à traseira – contribuiu para essa aerodinâmica, um dos melhores do seu segmento.
O pára-brisa vertical oferece visibilidade e luminosidade surpreendentes para um carro pequeno. Além de economizar combustível. Mas o motor diesel 1.2 JTD de segunda geração consome menos combustível devido à reduzida cilindrada, às injeções múltiplas (Multijet) e ao acoplamento de um câmbio automático sequencial.
Com potência de 61 cv a 3.500 rpm, o Ecobasic atinge a velocidade máxima de 160 km/h e salta de 0 a 100 km/h em 13 segundos. O torque máximo é de 16,3 kgfm a 1.800 rpm.

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