Se a simplicidade afeta radicalmente a aceitação do Celta, alguns itens de personalização podem melhorar, pelo menos esteticamente, a imagem do pequeno carro.
Rodas de alumínio de aro 14, spoiler dianteiro, saias traseira e laterais, aerofólio, adesivos na coluna das portas e na tampa de combustível, pedaleiras esportivas, lanternas traseiras em cristal fume, ponteira do escape esportiva, alarme com controle remoto, travas elétricas, terceira luz de freio, protetor de pára-choques, protetor da soleira das portas, frisos laterais, vidro elétrico, antena do tetoe tapetes de carpete dão um visual muito agradável. Tudo para deixar o Celta mais bonito. Com todos os itens de personalização, o Celta pode chegar a custar acima dos R$ 16 mil.
O pacote de opcionais disponível (ar quente, limpador e desembaçador do vidro traseiro, temporizador do limpador de pára-brisa dianteiro e protetor do cárter) custa R$ 528,00 nas concessionárias e R$ 499,00 via Internet. As pinturas também têm dois preços: a metálica custa R$ 265,00 (R$ 250,00 via Internet) e a perolizada, R$ 420,00 (R$ 399,00 via Internet).
O revestimento interno em plástico, prática que há muito deixou de ser usada pela indústria automobilística, é um sério ponto de reclamações. Primeiramente, visual. Segundo, depois de uns 10 mil quilômetros rodados e de alguma exposição do carro às intempéries, a tendência é que todo este plástico passe a produzir muitos ruídos internos.
O motorista pode se deparar também com a falta de dois equipamentos no Celta. O painel não conta com indicador da temperatura do motor. Em vez do mostrador analógico, de grau, há uma luz de advertência que pisca quando a temperatura está perto do limite, mantendo-se acesa quando chega ao limite. Em caso de pane, a luz da injeção eletrônica cumpre a mesma função. O Celta também é desprovido de trava de direção. Segundo a GM, o carro é equipado com um imobilizador eletrônico de segunda geração capaz de impedir que o motor seja acionado mesmo por ligação direta. (M.D.B.)

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