Ousadia, beleza e modernidade. Essas são as principais características da maior mostra automobilística da Itália, o Salão de Turim. A exposição, que encerra-se hoje, é famosa por apresentar estudos avançados de design, responsáveis por atrair a atenção do público e provocar a criatividade dos engenheiros das principais marcas de automóveis do mundo.
A fama não é para menos. O Salão de Turim tem seu charme graças ao prestígio dos inúmeros estúdios de design italianos, como a Pininfarina, Bertone, Ghia, Italdesign, Stola, entre outros.
A maior prova de que a ousadia dos projetos pode, um dia, vir a se transformar em realidade é o novo Alfa Romeo 147. O modelo, tido como a grande vedete do Salão, chega para substituir de uma só vez o hatch 145 e o sedã 146 (o primeiro já foi vendido no mercado brasileiro). O Alfa 147 teve sua ‘‘avant-premiSre’’ em Turim, mas deve começar a ser vendido somente a partir de outubro na Europa.
Apesar do nome ser o mesmo do primeiro Fiat montado no Brasil, o novo Alfa 147 surge para revitalizar o estilo esportivo da marca. O 147 é muito mais sofisticado, com plataforma e conjunto mecânico herdados do 156, além de estilo que homenageia antigos mitos da marca italiana.
O novo automóvel da Alfa Romeo, estará disponível com duas opções de motor: poderá ser 1.6 de 105 cv de potência ou um 2.0 de 150 cv, este último com opção de câmbio ‘‘Selespeed’’ (semi-automático). Para o Brasil, o 147 terá presença garantida no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro, mas sua comercialização só deve acontecer a partir do próximo ano.
Mas o forte no Salão de Turim são os protótipos apresentados pelas mais badaladas casas de estilo do mundo. Entre os destaques, o Pininfarina Rossa, foi o que chamou a maior atenção do público italiano. Trata-se de um roadster (conversível de dois lugares) com mecânica da Ferrari 550 Maranello.
O nome homenageia a Testa Rossa, a mais famosa de todas as Ferraris, no Salão em que a marca de Maranello e o estúdio Pininfarina comemoram 70 anos de colaboração.
Também na mesma linha esportiva, a atração do estúdio Fioravanti em Turim foi a apresentação do protótipo F-100 Roadster. O modelo, na sua versão cupê (com capota rígida), já havia sido apresentado no mesmo Salão de Turimo do ano passado. A F-100 é uma proposta da Fioravanti para comemorar os 100 anos da Ferrari. Para a versão conversível deste ano, o estúdio italiano preferiu trocar a tradicional cor vermelha por uma reluzente amarela.
Outra curiosidade foi o Street Ka, do estúdio Ghia, um estudo de um conversível baseado no Ford Ka. O protótipo é um modelo de duas portas e dois lugares, com capota de lona retrátil, maior largura do que o original e aparência que lembra o Audi TT.
Por dentro, o carro apresenta bancos esportivos, tipo concha, e um painel de instrumentos de plástico translúcido, com detalhes em alumínio anodizado. O Street Ka carro recebeu ainda reforços estruturais para compensar a perda e rigidez pela retirada da capota e dois santantônios individuais, para proteção dos ocupantes em caso de capotagem.
Embaixo do capô, está escondido um motor de 1.7 litro Zetec, com comando de válvulas variável, o mesmo que equipa o Ford Puma. A suspensão e transmissão também são derivadas do cupê esportivo da Ford.
O sedã S40 e a perua V40, da Volvo, tiveram uma reestilização bem leve, que em breve poderá ser vista no Brasil. A ‘‘perua off-road’’ da marca sueca, a V70 XC, também apareceu em Turim com o novo desenho da linha.
Entre os demais estúdios, o destaque da mostra ficou por conta do Stola AS81, um esportivo de linhas arrojadas e chamativas, e pelo jipe Touareg, desenvolvido pela Italdesign, para competição em ralis severos.

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