Carros inteligentes. Querendo ampliar mercado, a segmentação atinge níveis nunca antes supostos pelo homem. Quem imaginou que um carro poderia estacionar sozinho há 30 anos atrás? Ou mesmo frear sem ação do motorista? Eles já existem. Mas como tecnologias de ponta requerem altos investimentos esses modelos acabam destinados no começo ao público de alto poder aquisitivo.
Quem promete chacoalhar o mercado de sedãs neste ano é o S60, da Volvo. Para concorrer com modelos premium BMW, Audi e Mercedes-Benz, além de marcas nacionais que oferecem excelentes produtos, a montadora sueca resolveu agregar à toda sofisticação existente o sistema de detector de pedestres. A tecnologia é uma evolução do sistema de segurança do SUV XC60.
''Ele (XC60) é o grande sonho de consumo do segmento. A proposta é lançar um carro com tecnologia ainda mais de ponta com custo benefício interessante. Como a disputa no segmento de SUV's é acirrada, o detector de pedestre é um equipamento que a concorrência ainda não oferece'', contextualiza Douglas Pontele, diretor comercial da Volvo do Brasil.
Na prática, o detector de pedestres funciona por meio de uma câmera que fica acoplada no para-brisa. Ela identifica a figura do pedestre com estatura acima de 80 centímetros e na sequência envia as informações do banco de imagens existente para um computador de bordo.
''Quando o computador detecta a imagem, envia um aviso sonoro para o motorista. Caso ele não tenha nenhuma reação, o carro frea sozinho se estiver numa velocidade de até 30 km/h sem atingir o pedestre. Algumas características irão evoluir com o tempo, como o funcionamento numa velocidade maior'', exemplifica Pontele. O valor estimado do S60 será a partir R$ 108 mil.
Fim da baliza
Quem também chega repleto de novidades tecnológicas é o Tiguan, da Volkswagen, que custa R$ 103,6 mil. Imagine você ter um carro que estaciona sozinho. Eliminar de vez a inconveniente baliza da vida de motorista parece sonho, mas aos poucos vira realidade. Batizado de sistema ''park assist'', o utilitário esportivo tem um dispositivo que funciona a partir do instante que o motorista liga a seta para estacionar.
O supervisor de vendas da concessionária Cipasa, Sidney Fonseca, explica que no mesmo momento é ativado o funcionamento do park assist. O motorista passa ao lado da vaga, quando um sensor acoplado no para-choque dianteiro avisa se o carro cabe ou não. Quando o veículo aponta o sinal positivo, basta parar e engatar a marcha ré.
''A partir daí o carro faz a manobra e entra na vaga sozinho. Basta controlar com o freio para não bater no veículo de trás. Existe ainda uma câmera e um sensor que avisam se o para-choque traseiro não está enconstando no carro que está atrás'', explica.
O park assist encantou motoristas e já virou opcional para outros modelos como os sedãs Jetta e Passat, e pode ser instalado por mais R$ 3,8 mil.
Já a Chevrolet colocou o ''Camaro Personal Computer'' no mercado, carro que agrega um computador de bordo para fisgar os apaixonados por tecnologia. O painel parece um CPU. Tem entradas USB, HDMI e internet wi-fi. Os faróis dianteiros ficam acesos quando o PC está ligado.
Mas o processador Dual Core Intel Atom N330 ainda precisa evoluir no quesito dirigibilidade. De acordo com o técnico Rodrigo de Souza, da Metronorte (revendedor da marca), na prática o computador ''mede a velocidade e passa informações com relação a autonomia na estrada''.
No entanto, uma das grandes novidades é o Head-Ip Display (HUD), um sistema que reflete algumas informações no para-brisa do veículo. A idea é a de que, em um veículo esportivo, o motorista não desvie o olhar da estrada e, por isso, as informações ficam refletidas no para-brisa. O preço do Camaro é R$ 185 mil.

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