Os carros turbinados fazem a cabeça de quem gosta de andar rápido e de grandes emoções.
Mas antes de colocar um turbo e se enlouquecer com o aumento do rendimento do motor e com um carro mais rápido, o motorista deve lembrar que o mecanismo pode causar alguns problemas no automóvel.
Segundo Jeferson Benato, proprietário da Auto Mecânica Benato, de Curitiba, se o mecânico colocar pressão demais no turbo, ou seja, além do limite do automóvel, o motor pode não aguentar e quebrar. Nesse caso, o motorista vai precisar desembolsar algum dinheiro a mais. ‘‘Pode empenar o cabeçote, queimar a junta e o prejuízo vai ficar na casa dos R$ 400,00 a R$ 500,00’’.
São por esses motivos que os especialistas pedem cautela na hora de turbinar um carro. ‘‘Eu sou a favor da segurança com durabilidade’’, comenta Benato, se referindo ao uso forçado do turbo.
Alguns especialistas dizem ainda que um carro com turbo tem menor vida útil do motor. ‘‘Se um motor é para durar 200 mil quilômetros, com turbo ele não dura nem 30 mil, porque o turbo arrebenta o motor’’, explica um mecânico que prefere não se identificar, ressaltando que os carros que veêm de fábrica com turbo são diferentes, porque nesse caso, o equipamento é limitado.
Eloir Renato Mazer, mecânico da Helos Car de Curitiba, explica que é comum estragar algumas peças do motor, como pistão, biela, junta do cabeçote, ou em alguns casos, até mesmo o motor inteiro. De acordo com ele, isso só não acontece se o carro passar por constantes manutenções e se não for exigido demais do motor. ‘‘Se for feito bom uso do carro, ou seja, não usar tudo o que o veículo permite, aí sim, o motor vai durar.’’
Mazer disse ainda que um bom turbo não é aquele que dobra a potência do motor, mas que melhora em 40 a 50% a capacidade do carro. ‘‘O ideal não é deixar um carro a jato, mas melhorar o desempenho dele.’’
Outro ponto levantado pelos especialistas é quanto ao consumo de gasolina. O turbo pode não ser um bom negócio para quem não quer consumir muito combustível.
Os especialistas dizem que o responsável pelo maior consumo de gasolina não é o turbo, mas o pé de quem está acelerando. É que geralmente quem coloca o equipamento no carro não consegue andar devagar. ‘‘Se a pessoa andar direito, o automóvel turbinado pode até consumir menos que um carro que não é turbo. Mas se o motorista resolver pisar, daí sim, o carro gasta mais’’, explica Benato.
Benato disse também que é melhor comprar um carro turbinado de fábrica do que mandar fazer um. ‘‘Quando se coloca o turbo, o carro não vai ter a mesma durabilidade e rendimento de um de fábrica’’, comenta, dizendo ainda, que o proprietário perde a garantia do carro.
Thomas Buckup, gerente de marketing de produtos da Volkswagen, diz que quem optar por turbinar um carro, e não em comprar um de fábrica, deve tomar muito cuidado com a adaptação, para que o trabalho não prejudique o veículo. Elereforça o que Benato disse sobre a garantia. ‘‘O carro turbo de fábrica é preparado para resistir a um motor mais forte. São feitas várias modificações e reforços nas peças, o que vai garantir a mesma durabilidade de um carro que não seja turbo. Além do que está na garantia. Já um carro que for alterado depois que sair da fábrica, vai perder a garantia se apresentar algum problema.’’

mockup