Informe Carro & Cia (Samuka Lopes)
Vans
A Volkswagen já está comercializando as vans Eurovan e Caravelle . A Eurovan tem preço sugerido a partir de US$ 34.530 e a Caravelle a partir de US$ 38.325. Ambas posssuem motor diesel de 5 cilindros de 2.4 litros, que gera 75 cv de potência e 16,3 kgfm de torque. A diferença entre os dois modelos é que a Eurovan transporta até 11 passageiros e a Caravelle, com acabamento mais requintado, acomoda até 10 pessoas. As duas vans são equipadas de série com direção hidráulica, relógio, sistema de aquecimento e ventilação forçada. O trio elétrico e o ar condicionado é opcional. São produzidas em Hannover, na Alemanha. Outro destaque é o tanque de combustível de 80 litros, que permite uma autonomia de até 1.000 quilômetros sem reabastecimento.
Vendas
A venda de carros de passeio e utilitários leves no varejo (dos concessionários para o consumidor) no mês de maio cresceu 7,47% em relação a abril. Em compensação, o número de 143.213 unidades comercializadas no mês passado foi 11,28% menor do que no mesmo mês no ano passado. A Volkswagen manteve a liderança do mercado de automóveis e de comerciais leves, com 26,7% das vendas. Fiat ficou com 25,9%, seguida por General Motors (24%) e Ford (14,2%). Mas no mercado de automóveis isolado, a Fiat foi líder, com fatia de 29,65%, seguida pela Volks, com 28%, General Motors (24%) e Ford (12.9%). O Gol manteve liderança entre os carros mais vendidos, seguido por Palio, Corsa, Uno, Vectra, Fiesta, Ka, Corsa Sedan, Parati e Palio Weekend.
Produção
A indústria automobilística produziu em maio 172.193 veículos, o que representou um crescimento de 14,6% na comparação com o mês anterior, mas uma queda de 5,76% em relação a maio de 1997. No acumulado do ano a queda foi de 13,98% em relação aos cinco primeiros meses de 1997. De janeiro a maio foram produzidos 720.475 veículos.
Impostos
Os fabricantes de veículos estão prontos para lutar contra os impostos do governo. A primeira iniciativa da Anfavea, presidida por José Carlos Pinheiro Neto, é a tentativa de reduzir o Imposto sobre Operações Financeiras (IOF). Este tributo onera sobretudo o financiamento das vendas de carros. O setor quer que a alíquota do IOF volte aos 6%. Faz cerca de um ano que o governo a elevou para até 15%. O IOF é pago pelas instituições financeiras das montadoras à vista. Ou seja, cada vez que libera um plano de financiamento para o consumidor, o banco da montadora ou qualquer outro envolvido na operação recolhe o IOF à vista.
Queda
Pinheiro Neto prevê uma queda de 7% a 8% nas vendas deste ano se não houver redução de impostos. O setor reivindica uma nova política de cálculos, que não apenas reduza o imposto de forma geral, como também diminua os degraus entre um tipo de carro e outro. Hoje a alíquota de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) mais baixa, a do carro popular, é de 13%. A que vem imediatamente depois é de 25% para carros médios. Os modelos mais luxuosos e potentes recolhem 35%.
Ecológico
Já estão sendo feitos os testes de adição de álcool anidro ao diesel, a chamada ‘‘mistura ecológica’’. A adição de álcool anidro detém a emissão de enxofre no meio ambiente. A experiência prevê a adição de 10% de álcool no diesel. Os primeiros resultados apontam apenas o consumo por quilômetros rodado. Caminhões Scania R-113 movidos somente com diesel percorreram 1,26 km por litro. Com a mistura ecológica, a performance foi de 1,11 km por litro. Caminhões Mercedes-Benz 2635 percorreram 1,39 km com um litro de diesel e 1,26 km com um litro da mistura.
Álcool
A volta do álcool como combustível é uma das principais discussões entre governo, usineiros e fabricantes. A expectativa das usinas são otimistas em relação ao aumento do consumo de álcool. A indústria usineira acumula hoje 1,8 bilhão de litros de álcool da safra passada. As montadoras pediram ao governo federal prazo de dois anos para começar a colocar no mercado carros a álcool com motores de mais de mil cilindradas. O presidente da Anfavea, José Carlos Pinheiro Neto, explicou que essa carência é necessária para garantir o desenvolvimento da tecnologia.
Frota
A indústria automobilística também entregou ao governo
a proposta de renovação da frota por meio de incentivos. A proposta se baseia nos modelos europeus. Pelo que já existe em experiências deste tipo, governo e montadoras reduziriam preços dos carros para quem aceitasse trocar o veículo velho, com mais de dez anos de uso. Hoje dos cerca de 18 milhões de veículos que circulam pelo Brasil, 4,5 milhões têm mais de dez anos, segundo cálculos da Anfavea.
Seguro
As diferenças de preços no seguro de um carro, nas mesmas condições, podem chegar a 90,86%, segundo pesquisa do Procon-SP. O órgão informou que, na pesquisa, apresentou a cinco corretoras hipóteses iguais para segurar um carro (prazo, tipo do veículo, perfil do segurado, danos a terceiros etc.), a fim de permitir comparações. Para um Palio ED 1.0, básico, a gasolina, hathback 5 portas, zero km, o valor do prêmio (o que o segurado paga para ter o seguro) variou de R$ 678,05 a R$ 1.294,14. Profissionais do setor estranharam os resultados da pesquisa. Segundo eles, a taxa de corretagem poderia explicar a diferença.

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