DivulgaçãoPT Cruiser no Brasil
Enquanto a DaimlerChrysler começa a preparar o lançamento do PT Cruiser no Estados Unidos – com vários ‘‘out-doors’’ (foto) em tercerira dimensão (3D) espalhados por Chicago, Los Angeles, Miami, Nova York e São Francisco –, no Brasil, a marca estuda a sua possível comercialização. O modelo já é atração quase certa no Salão do Automóvel de São Paulo, no final deste ano, e suas vendas por aqui, como importado, devem começar a partir de 2001. O PT Cruiser é um forte candidato a ser o segundo veículo montado no Brasil, na unidade da Chrysler, em Campo Largo, no Paraná, de onde sai a pick-up Dodge Dakota. ‘‘Tudo é possível, desde o Neon até o PT Cruiser’’, disse o gerente do Departamento de Produto, Antônio Megale, na ocasião do lançamento da Dakota V8.

Escort 1.6
A Ford apresenta sexta-feira, em Florianópolis, a nova versão do Escort com motor Zetec Rocam, de 1.6 litro. É o mesmo motor que equipa o Fiesta 1.6 e a picape Courrier. É capaz de gerar até 95 cv de potência máxima a 5.250 rpm e 14,3 kgfm a 2.500 rpm. Assim, o Escort ganha uma sobrevida na praça, até a chegada e afirmação do Focus no mercado nacional.

Husqvarna em Manaus
A partir deste mês, a Husqvarna, um dos principais fabricantes internacionais de motocicletas para Enduro e Motocross, começa a produzir o modelo WR 250 em Manaus. Logo depois, em junho, é a vez dos modelos TE 410 e TE 610 sairem da linha de produção do Amazonas. Em uma segunda fase, a Husqvarna estuda nacionalizar os modelos CR 125 e CR 250. Vale lembrar que no Brasil, os produtos da marca são comercializados pela Agrale, que mantém um acordo técnico-comercial com a Husqvarna desde 1984.

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Cherokee termina Expedição
A Expedição ‘‘Cherokee/Beach Park/Dana - da Terra do Sol à Terra do Fogo’’, que percorreu mais de vinte mil quilômetros chegou ao fim no último mês. A bordo do utilitário, a dupla Alexandre Viana e Marco Antônio Ribeiro, partiu de São Paulo rumo a Ushuaia, extremo sul da América, enfrentando vários tipos de terreno e clima. O Cherokee saiu intacto da aventura, que terminou no Beach Park de Fortaleza, capital da ‘‘Terra do Sol’’.

A primeira descida da serra
Parte dos 53 anos da Via Anchieta – famosa rodovia que liga São Paulo ao litoral – está merecidamente preservado no Museu GM. Conta a história que os colonizadores, cansados de serem atacados constantemente por indígenas, decidiram abrir um novo caminho, que contou com a colaboração do padre José de Anchieta, fazendo a indicação de outra rota alternativa a partir de uma trilha feita pelos índios, considerada mais segura. O trajeto passou a ser conhecido como ‘‘Caminho do Padre Anchieta’’. O decreto de 24 de maio de 1935, autorizou a construção da Via Anchieta, com a abertura de um crédito de 32 mil contos para seus trabalhos e a instituição de uma taxa de ‘‘rodágio’’. Após algumas mudanças no projeto original, a estrada foi oficialmente inaugurada, pelo então governador Ademar de Barros. Entre as fotos do acervo, está a inauguração da Via Anchieta, em 22 de abril de 1947, cerimônia que teve como ponto alto a realização de carreata pela Serra do Mar até a cidade de Santos (foto).

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